A股史上最大资金骗局！规模超900亿，上市公司“连环雷”！
营收微增但亏损扩大，广汽陷入“增收不增利”困局
2026年8月28日晚间，广汽集团（601238.SH）披露半年度财报：公司实现营业收入461.21亿元，同比增长9.38%；但归属于上市公司股东的净利润为-44.67亿元，较上年同期的-25.38亿元进一步扩大75.98%。扣除非经常性损益后，净亏损达52.09亿元，同比下滑76.86%。整体毛利率为-2.51%，整车制造业务毛利率更跌至-6.27%，盈利压力持续加剧。
三重成本挤压利润空间
据公司公告，利润承压源于三方面因素：一是国内汽车市场竞争白热化，自主品牌为提升市占率大幅增加销售费用，同时产品结构向中低端倾斜、原材料成本上行，导致单车盈利能力下降；二是合资品牌（如广汽丰田、广汽本田）终端价格战加剧，销售投入上升叠加销量增长乏力，合营企业投资收益同比减少；三是汇率波动带来显著汇兑损失，进一步侵蚀本已薄弱的利润基础。
新能源与出口逆势高增长
尽管整体业绩低迷，广汽在结构性转型上取得进展。2026年上半年，集团新能源汽车销量达26.02万辆，同比增长68.80%，占总销量比重升至33.65%，较2025年同期提升约13个百分点。自主品牌销量34.6万辆，同比增长35.69%，其***口12.15万辆，同比激增132%，接近2025年全年出口总量。境外业务收入140.13亿元，同比增长109.27%，成为当前少有的增长引擎。
产销结构优化难掩盈利困境
数据显示，广汽上半年汽车销量77.31万辆，同比增长2.35%，产量79.68万辆，微降0.61%。节能与新能源车型合计占比已达62.82%，较上年提升14个百分点，反映其产品结构正加速向低碳化转型。然而，高增长并未转化为利润，反而因前期研发投入、渠道建设及价格竞争导致短期成本高企。市场对广汽能否在维持份额扩张的同时重建盈利模型仍存疑虑。
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