海南自贸港全岛封关，这波操作究竟在试什么？
海南自贸港飞机维修业务突破100架次 海外订单占比持续攀升
在海口美兰国际机场的一处机库内，发动机轰鸣声与金属工具的碰撞声此起彼伏。身着制服的维修工程师围绕一架宽体客机进行定检作业，这是该基地本月接收的第15架空客A330系列飞机。按当前排班，机库工位已预订至年底。
截至2026年9月12日，海南自贸港飞机维修业务量突破100架次。从首架进境维修飞机到如今“接单”破百，这一数据标志着海南在航空MRO（维护、维修和大修）领域的产业集聚效应初步形成。业务范围覆盖航线维护、定检、发动机维修及航材修理等多个高技术环节，客户也从单一国内航司扩展至东南亚及“一带一路”沿线国家的多家航空公司。
政策红利是业务快速攀升的直接推手。进境维修飞机享受保税政策，航材进口关税及增值税大幅减免，直接降低了航空公司运营成本。对拥有庞大机队的航司而言，单次定检成本下降意味着数百万美元的节省，价格优势成为吸引海外客户“跨海”送修的核心动力。
服务质量与周转效率则决定客户留存。基地运营方披露，首批进境维修客户中已有超过半数再次签订维修合同。某东南亚航空公司技术负责人表示，海南基地在窄体机和宽体机高级定检上表现出高效的专业水准，且地理位置优越，便于执飞周边航线的飞机灵活调配。
目前，海南正推进二期机库建设及配套设施升级，提升对新一代宽体飞机的深度维修能力。随着产业链上下游逐步完善，海南有望在亚太航空维修版图中占据更重要的位置。
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