奇瑞汽车 2026 财年半年报：营业总收入：1432.8 亿元，同比增长 1.2%；毛利率：16.1%；归母净利润 85.67 亿元，同比下降 11.7%。
8月20日，奇瑞汽车发布2026年中期业绩公告。财报显示，公司上半年实现营业收入1432.8亿元，同比增长1.2%；公司拥有人应占利润85.67亿元，同比下滑11.7%。
作为长期坚持“走出去”的车企，奇瑞汽车的业务结构在2026年上半年发生了本质转折。据公司公告数据，报告期内来自其他国家及地区的收入达到989.68亿元，同比大幅增长51%。这部分收入在总营收中的占比由去年同期的46.3%跃升至69.1%。这意味着海外市场已确立为公司绝对支柱。
与之形成对比的是，奇瑞在中国（含港澳台地区）的收入为443.12亿元，同比下降41.7%。这种“外热内冷”的业绩走势，折射出国内汽车市场的激烈竞争环境。海外业务的高毛利特性在财务数据上得到了验证。公告称，整体毛利率由上年同期的13%提升至16.1%，核心驱动因素即为海外销售额占比提升，海外销售毛利率高于境内销售水平。
燃油车与新能源赛道的此消彼长
在销售地域结构巨变的同时，奇瑞汽车的动力总成结构也在经历深度调整。燃油车依然贡献了高额利润，但其营收规模正在缩减。财报数据显示，上半年燃油车销售收入695.11亿元，同比下降24.81%，占总收入比重由65.3%跌至48.5%。尽管规模收缩，燃油车的盈利能力依然强劲，毛利率录得18.1%，同比提升近3个百分点。
新能源板块则呈现出快速扩张的态势。报告期内，新能源汽车业务收入592.84亿元，同比增长63.8%。收入占比从25.6%大幅提升至41.4%，新能源已明确成为集团收入的核心增长来源。不过，新能源业务的盈利质量目前仍低于燃油车，其毛利率由5.2%改善至12.8%。这表明公司在新能源领域仍处于规模效应释放与成本优化的关键爬坡期。
其他业务板块表现相对稳健。汽车组件及零部件毛利率基本保持稳定，由20.9%微降至20.3%；其他业务毛利率由13.3%提升至20.2%。
研发投入与全球产能布局
面对技术迭代压力，奇瑞汽车在上半年加大了研发投入。据财报披露，上半年研发开支为66.72亿元，同比增长28.3%。这笔资源主要投向电动化平台架构、辅助驾驶、智能座舱相关技术研发领域，旨在支撑其在下半年的产品序列拓宽与品牌向上策略。
财务结构方面，公司资产负债表有所优化。财务费用由上年同期14.49亿元下降至5.49亿元，同比减少62.1%，主要系偿还贷款所致。
全球化的产能布局是其海外营收激增的物理基础。据公告信息，集团目前在全球运营12处主要生产基地，其中包含3处海外生产基地。依托这些海外本地化运营实体，奇瑞正在持续拓展欧洲、南美、非洲、中东市场的销售与服务网络，以巩固其汽车出口商地位。
地缘风险与市场竞争压力并存
展望下半年，奇瑞汽车在公告中强调了落实全球化战略、扩大出海优势的计划。与此同时，公司也明确列示了面临的宏观与微观挑战。汽车行业竞争激烈且发展迅速，传统燃油车市场与新能源汽车市场竞争依旧激烈，新能源汽车需求或呈现周期性、政策驱动性及波动性特征。
在全球业务扩张方面，地缘政治不确定性、贸易合规、汇率波动以及各地监管制度差异等挑战，已成为悬在出海车企头顶的变量。截至8月20日收盘，奇瑞汽车收涨0.63%，报收25.54港元。
投资有风险，本文仅供参考，不构成投资建议。
本文由AI辅助生成
