少先队湖北省第八次代表大会
一座拆掉罩棚的加注站，折射出全国整治棋局
在湖北某地经营物流运输的老周，过去常在一家打着“新能源加注”招牌的站点加油。价格比正规加油站便宜不少，但油品来源不明，车辆偶尔出现动力不稳。今年，这家站点被拆除，老周改回了正规加油站加油。“油还是那个油，心里踏实了。”据公开信息，像这样的“伪新能源加注站”，湖北已依法推动拆除相关设施的共有78家。
9月3日，国务院安委会办公室组织召开“伪新能源加注站”排查整治视频调度推进会，国务院安委会办公室副主任、应急管理部副部长胡明朗出席会议并讲话。会议明确，各地要参照湖北工作方法，不留死角起底排查本地区“伪新能源加注站”，确保查深查透查实。
为何是“顽瘴痼疾”：安全、财税、市场三重冲击
会议指出，“伪新能源加注站”是成品油流通领域的顽瘴痼疾，其危害集中在三个层面：一是设备简陋、操作不规范，存在安全风险，威胁公共安全；二是游离于税收征管之外，破坏国家财税秩序；三是低价冲击正规油品市场，扰乱成品油流通秩序。对像老周这样的终端消费者而言，低价背后是油品质量无从保障的现实风险。
所谓“伪新能源”，本质是以新能源名义规避成品油监管的灰色经营形态。其生存空间在于跨部门监管缝隙——销售、运输、储存环节涉及不同执法主体，违法成本与收益长期不对称。
湖北样本：全链条执法的数据清单
前期，国务院安委会办公室会同有关部门组成联合工作组，现场核查了湖北“伪新能源加注站”死灰复燃问题。据会议披露，湖北除拆除78家站点设施外，还延伸查处非法销售点189个、非法运输车辆143台，刑事立案180起、刑拘142人，治安拘留265人。
这组数据的含义在于，整治不再止步于“拆站点”，而是沿“储—运—销”链条向上游延伸，覆盖非法运输和销售末端。会上，湖北省商务厅等10个单位作了发言，介绍相关经验做法。
下一步：明确执法主体，严防反弹回潮
会议对后续工作提出三项要求。其一，加强统筹协调，各地明确牵头部门，细化方案与分工，压实属地和部门监管责任；其二，强化全链条联合执法，明确各类违法行为的执法主体，统一执法口径、细化裁量标准，坚持“应罚尽罚、过罚相当”；其三，严格落实成品油跨部门监管机制，常态化开展黑加油点排查整治，完善线索移送、信息共享、案件会商等制度。
对成品油流通行业而言，整治推进意味着正规渠道经营者面临的不公平竞争压力有望缓解；对财税体系而言，被灰色交易侵蚀的税基存在回归空间。而“严防反弹回潮”的提法也表明，监管部门对此类问题的反复性有清醒预期，跨部门常态化监管将是后续主基调。
对消费者来说，选择正规加油站，既是油品质量的保障，也是对公共安全的一份责任。老周的那句“心里踏实了”，正是这场整治最朴素的注脚。
（本文内容依据国务院安委会办公室公开会议信息整理）
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