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主驾方向盘消失，横向大屏接管操控位
2026年8月下旬，上海嘉定汽车城内一辆底盘低矮、外形精简的测试车驶上指定园区道路。驾驶位上没有方向盘，取而代之的是一块横向排布的大尺寸显示屏，整个座舱布局呈现极简风格——没有踏板，没有仪表盘，只有屏幕与座椅。据公开画面显示，该车已启动动态路测，标志着一款取消物理转向装置的自动驾驶车辆从概念展示阶段迈入实景验证环节。
线控底盘与全线控架构成为落地关键
取消方向盘并非简单移除硬件，其技术前提是车辆具备完整的线控底盘能力——转向、制动、加速均通过电子信号而非机械连接实现。据智己汽车在2026年成都车展发布的"NEXT · 2028"产品战略，未来旗下车型将全系搭载NEO三电架构、全线控底盘及IM Claw智能体等技术组合。此次曝光的无方向盘测试车，被视为该战略从规划走向工程验证的标志性节点。中国汽车工业协会发布的《2025年智能网联汽车技术路线报告》指出，线控转向技术的量产化成熟度将直接决定L4级自动驾驶车辆的规模化时序。
新一代LS6或为首个载体，行业竞争加速
据公开信息推断，该车可能服务于即将于2026年9月发布的全新一代智己LS6，作为该战略落地的首款重磅车型，新LS6的工程测试车正在园区道路上进行闭环验证。同期，特斯拉已宣布将于9月3日举行Cybercab发布会，中外企业在无方向盘自动驾驶量产车赛道上的时间窗口正在收窄。清华大学车辆与运载学院教授杨殿阁在2026年中国电动汽车百人会上曾指出："线控底盘+高阶自动驾驶的组合，将在2027至2028年间迎来规模化商用拐点。"智己此番路测的时间节点，恰好卡在这一判断的前端，意味着中国品牌试图在量产节点上抢占先发位置。不过，从园区内指定道路到开放道路全域通行，仍需经历法规许可、技术冗余验证和保险体系配套等多重关卡，实际量产交付时间仍以官方公告为准。
（据公开画面及智己汽车"NEXT · 2028"战略发布信息整理，部分数据参考中国汽车工业协会《2025��智能网联汽车技术路线报告》）
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