走访立中集团｜探秘全球化铝业龙头的硬核实力
1984年，河北保定清苑县东安村，臧立根、臧立中、臧立国三兄弟办起了一家小小的废品收购站，经营废铝、废铜业务，兼做部分冶炼加工。彼时没有人能想到，这家村头作坊会在四十二年后成长为营收突破300亿元的全球铝合金行业龙头。
2026年8月26日，立中集团（300428）披露半年报。数据显示，公司上半年实现营业收入188.22亿元，同比增长30.32%；归属于上市公司股东的净利润5.77亿元，同比增长43.81%；基本每股收益0.84元。
从废品站到产业链闭环
臧氏兄弟的商业启蒙，始于幼年跟随父亲做农产品小买卖，后来逐渐扩展到家庭副业——制作稻草绳。1984年改革开放的风潮中，他们抓住机遇，在保定创办了立中集团的前身。彼时的业务朴素而直接：从废铝、废铜中“淘”出价值。
这条“变废为宝”的路径，后来被立中集团不断延伸、加厚。公司先后布局熔炼设备、功能中间合金新材料、铝合金材料、车轮模具、铝合金车轮和汽车零部件、危废处理等环节，逐步构建起从废铝回收到高端铝制品制造的完整产业链。2015年，立中集团在深交所创业板挂牌上市。2020年，公司先后完成对立中车轮、立中合金的收购，实现三大板块整体上市，上市公司名称变更为“立中集团”。至此，“中间合金—铸造铝液—铝合金车轮”的产业链闭环正式成形。
三大板块协同放量
从半年报数据看，188亿元的营收体量背后，是三大业务板块的共同发力。
铝合金车轮业务是公司营收的重要支柱。据东方财富网数据，该板块2026年上半年收入约104.9亿元，占总营收的55.7%。近年来，公司持续向规模化、全球化、高端化方向演进。2025年，公司铝合金车轮产能规划已达3000万只；泰国工厂建成后将成为东南亚最大铝合金生产基地，全球锻造铝合金车轮产能超100万只、铸旋铝合金车轮产能超1000万只。
再生铸造铝合金板块同样增长迅猛。据机构调研信息，2025年全年再生铸造铝合金实现销量125万吨，营业收入185.90亿元，同比增长18.44%。公司现有铸造铝合金产能185万吨，拥有200多个合金牌号，产品广泛应用于汽车、高铁、电力电子、航空航天、5G通讯、芯片封装等领域。在免热处理压铸合金这一高附加值赛道，2025年销量达到4.5万吨。
功能中间合金新材料板块则代表了公司的技术高度。铝基功能中间合金产品已助力公司获评国家级制造业单项冠军。
全球布局卡位轻量化浪潮
立中集团的增长逻辑，与全球汽车轻量化浪潮深度绑定。据第三方机构统计，2025年全球铝合金汽车车轮市场销售额约189.4亿至204.0亿美元，预计2026至2032年复合增长率在2.4%至4.5%之间。新能源汽车轻量化与商用车减重需求被视为增长的双引擎。
在这一赛道中，立中集团凭借近四十年积累的技术与产能，确立了头部位置。据行业报告，2025年中国铝合金车轮行业市场规模达802.1亿元，产量约1.1亿件，前五大供应商市场份额高达74.15%。立中集团作为国内最大的铝合金车轮生产商之一，是行业内少数同时掌握材料研发、模具制造、工装设备到产品设计全链条能力的企业。
全球化布局是另一重增长引擎。公司在墨西哥年产360万只铝合金车轮工厂已全面投产，依托USMCA贸易政策优势降低输美关税成本；在韩国设立车轮公司负责仓储、物流、销售与服务。2026年7月，公司披露11.8亿元可转债发行预案，继续加码轻量化铝合金车轮及新材料业务。
四十二年的逻辑
从东安村的废品站，到营收188亿的半年报，立中集团的四十二年是一部中国制造业从低端回收到高端制造的缩影。废铝回收的起点并没有改变——只是今天，这些再生铝经过中间合金、铸造、锻造、旋压等工序，最终以铝合金车轮的形式，装上了全球知名汽车制造商的产品。
2026年7月，公司聘任创始人臧立根为终身名誉董事长。这位1958年出生、仅有工程师职称和清华EMBA研修背景的河北企业家，用四十二年时间完成了一次漫长的产业升级。而这份净利增长43.8%的半年报，或许只是这条漫长路径上的又一个节点。
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