叙利亚总统艾哈迈德就伊朗战争发表讲话：红海或霍尔木兹海峡的任何动荡，叙利亚凭借其战略位置，都能为供应链安全提供保障。欧洲国家将因阿拉伯湾能源供应中断而遭受损失。
阿曼湾外海油轮密集等待，海峡通行量降至个位数
8月24日清晨，阿曼湾外海锚泊的油轮数量较一周前明显增加。多艘超大型油轮关闭船舶自动识别系统，在霍尔木兹海峡以东海域等待指令。据船舶追踪机构克普勒公司最新数据，当日通过霍尔木兹海峡的商船数量降至3个多月以来最低水平。
英国海上贸易行动办公室同日发布的报告显示，过去48小时内，霍尔木兹海峡双向通行商船数量均为个位数。克普勒公司此前追踪数据表明，8月22日至23日周末期间，通过海峡的商船不足20艘，其中周六13艘、周日仅4艘。这一数字与常态时期日均130至140艘的通行量形成鲜明对比。
运费与保费同步飙升，船东运营成本大幅攀升
通行量骤降对航运行业的影响首先体现在运价上。据波罗的海交易所数据，中东至中国航线超大型油轮日租金已飙升至近51万美元，达到6月下旬以来最高点。伦敦证券交易所集团数据显示，中东至亚洲标准航线超大型油轮日租金从年初约5万美元上涨至49万美元。
保险成本同步上涨。据保险经纪公司达信数据，随着霍尔木兹海峡安全形势再度恶化，战争险报价迅速反弹，部分即期报价已升至船舶保险价值的7.5%至10%。马士基等航运企业已对途经霍尔木兹海峡的集装箱加收每箱1000美元附加费，以覆盖增加的保费和船员风险补偿。
多家主流船东已减少派船进入霍尔木兹海峡。中远海能、招商轮船等企业将部分超大型油轮重新部署至大西洋及阿曼湾外海。船舶周转效率下降进一步推高运价。
全球能源市场供应趋紧，油价维持高位运行
霍尔木兹海峡承担全球约五分之一的石油消费量运输。战事前，通过该海峡运输的原油和成品油规模约为每日2000万桶。克普勒追踪数据显示，目前经霍尔木兹海峡的石油流量已降至每日670万桶。
国际能源署8月12日发布的月度石油报告显示，受霍尔木兹海峡持续关闭等因素影响，2026年第三季度全球石油市场将出现日均180万桶供需缺口，较上月约80万桶的预估值扩大逾一倍。布伦特原油期货价格已重新站稳每桶90美元上方。
液化天然气市场同样承压。卡塔尔和阿联酋是全球重要液化天然气出口国，其大量出口需经霍尔木兹海峡。海峡通行受阻意味着亚洲主要进口国需寻找其他供应来源，运输距离和采购成本随之增加。
亚洲能源进口格局面临调整
霍尔木兹海峡局势对日本、韩国等高度依赖中东能源的亚洲经济体影响尤为显著。日本约96%的原油来自中东，韩国比例超过七成。据日媒报道，今年3月至5月日本原油进口量预计同比减少47%，韩国预计减少31%。
分析人士指出，即便海峡维持“有船通行”状态，只要安全风险和保险成本没有下降，海峡航运的商业可行性就难以恢复。全球市场关注的已不仅是通行数量，而是霍尔木兹海峡能否恢复安全、稳定和可预期的商业通航。
（数据来源：船舶追踪机构克普勒公司、英国海上贸易行动办公室、波罗的海交易所、国际能源署）
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