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8月20日晚间，极兔速递（1519.HK）一份董事会公告让物流业界侧目——顺丰控股创始人王卫正式获委任为公司非执行董事。这位55岁的快递行业标志性人物，任期为2026年8月20日至2028年12月31日，且不收取任何薪酬。
同一天发布的2026年中期业绩显示，极兔上半年收入达76.7亿美元，同比增长39.5%；期内利润2.59亿美元，同比增幅达190.9%。两项消息叠加，指向一个清晰的信号：成立仅11年的极兔，正在从一家以中国市场起家的快递新贵，蜕变为一家真正意义上的全球化物流企业。
从相互持股到董事会，七个月完成战略绑定
王卫此次进入极兔董事会，并非临时起意。今年1月15日，顺丰控股与极兔速递联合发布公告，宣布达成一项总额达83亿港元的战略性相互持股协议。顺丰以每股10.10港元认购极兔8.22亿股B类股份，持股比例升至10%；极兔则以每股36.74港元认购顺丰2.26亿股H股，持股4.29%。
双方所持股份均设有5年锁定期。极兔董事会主席李杰当时承诺，在满足顺丰持股不低于8%等前提条件下，将提名并支持顺丰的一名董事候选人加入极兔董事会。如今，这一承诺兑现为王卫本人的正式加盟。
同一日，极兔还与顺丰控股及丰巢订立了综合物流服务框架协议，涉及干线运输、国际货运代理、海外仓储、海外末端派送等业务。据公告，截至2026年底，极兔与顺丰控股相关服务的最高年度交易总额不超过约2029万美元，与丰巢相关协议不超过约725万美元。顺丰控股间接持有极兔约10.07%股份，而王卫持有顺丰控股约46.76%股份并控制丰巢约46.22%股本，相关交易构成持续关联交易。
快递行业专家赵小敏此前评价称，这一合作有利于实现双方资源互补与全球布局协同，有望推进快递行业告别“内卷式”竞争、迈向高质量发展。
海外收入占比首次过半，盈利结构生变
王卫入局的时机，恰逢极兔业绩的关键转折点。据公司财报，上半年极兔中国以外市场收入占比首次提升至50%。其中，东南亚市场收入30.31亿美元，同比增长53.8%；其他市场（主要为拉丁美洲和中东）收入7.22亿美元，同比增长99.3%。相比之下，中国市场收入38.38亿美元，同比增长22.4%，增速不及海外市场。
业务量方面，上半年极兔全球总包裹量达175亿件，同比增长25.1%，第二季度日均包裹量首次突破1亿件。东南亚市场包裹量55.2亿件，同比增长71.2%，自2020年起连续六年位居该区域市场首位，市场份额达38.1%。其他市场包裹量3.6亿件，同比增幅达119.9%。
海外业务占比的提升直接改善了极兔的整体盈利能力。上半年，极兔整体单票收入同比上涨12.8%至0.44美元；单票经调整EBIT达0.025美元，同比增长77%。毛利率从去年同期的9.8%提升至13.2%。极兔首席财务官郑世强在财报中表示，收入与盈利的双提升得益于电商全球化发展和多元化客户拓展所带来的包裹量增长。
极兔管理层在财报电话会上进一步指出，随着非中国地区包裹量持续增加，集团整体单票利润将随之提升，未来整体盈利能力和单票利润水平有望进一步改善。
一盘更大的棋：全球物流格局的重构
王卫加入极兔董事会，本质上是两家公司从“资本互持”走向“治理协同”的必然延伸。顺丰拥有跨境海陆空干线资源与海外仓网络，极兔则在东南亚、拉美等市场具备成熟的本地化运营能力。双方互补性突出的业务版图，使得股权绑定之后的战略协同有了落地的制度保障。
在中国市场，极兔份额已提升至11.6%，排名第五。但管理层显然将更多筹码押在了海外。财报显示，极兔计划在东南亚以电商快递与非平台件为双轮驱动；在其他市场，则力图复制东南亚的发展路径，并进一步探索开拓欧洲等区域市场。极兔副总裁后军仪在业绩会上表示，非电商业务是公司全球拓展都关注的重要领域，对长期品牌价值及综合盈利能力提升有帮助。
值得注意的是，2026年6月，极兔获纳入恒生指数成份股，正式晋身港股蓝筹行列。从2023年10月上市到成为蓝筹股，极兔仅用了不到三年时间。而王卫的加盟，则为这家年轻公司的全球化叙事增添了更厚重的背书。
一家以“价格鲶鱼”姿态闯入中国快递市场的企业，正试图在更大的棋盘上证明自己。王卫的席位，只是这盘棋局的最新一步落子。
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