柴油涨57%的地方，中国电卡卖疯了
斯里兰卡柴油涨价48%，菲律宾涨价57%。油价越高的地方，中国电动卡车的订单越多。路透社8月14日披露的一组数据，让全球物流行业重新审视“中国制造”的版图：自2月28日美以对伊朗发动战争后的四个月里，中国重型电动卡车出口量同比翻了一番以上，达到16,823辆。其中一半销往南亚与东南亚，对南亚出口增长超过五倍，对东南亚增长近三倍。
一笔订单超去年全年总和
这场“电卡出海潮”并非从今年才开始酝酿。据中国汽车工业协会统计，2025年中国商用车出口首次突破百万辆大关，达106万辆，同比增长17.2%，其中新能源商用车出口8.3万辆，增幅高达86.8%。进入2026年，势头进一步强化——1至4月商用车出口41.1万辆，同比增速提升至25.4%。
新能源重卡的出海速度尤为惊人。海关数据显示，2025年全年中国新能源牵引车出口总数仅为877辆。而今年6月，三一重卡一笔883辆的电动重卡海外订单，单次出口量就超过去年全行业出口总和。三一重卡海外营销公司总经理刘峰峰表示，海外市场已从初期观望试水转变为规模化批量替代，中国新能源商用车正迎来前所未有的出海机遇期。
图片来源：路透社（4月1日摄于河北唐山）便宜三成、快两倍，“中国方案”改写游戏规则
电动卡车凭什么能在南亚、东南亚市场撕开缺口？最直接的答案是经济性。据GlobalPetrolPrices.com数据，南亚与东南亚高度依赖中东石油，伊朗封锁霍尔木兹海峡后当地柴油价格暴涨。在油价持续高企的背景下，电动卡车更低的运营成本成了物流企业算得过来的账。据芬兰能源与清洁空气研究中心估算，中国上半年出口的电动卡车所替代的燃油量，按年计算相当于160万桶原油。
性价比则是另一张王牌。据路透社报道，欧洲电动卡车平均售价约32万欧元，而中国品牌的售价可能比这个价格低三成。具体来看，中国电动重卡在欧洲市场目标售价约26.6万美元，而欧洲同类产品均价约38万美元。更让欧洲竞争对手坐不住的是技术差距——比利时一家物流公司的首席执行官直言，其采购的中国电动卡车充电速度比市场上大多数欧洲产品快两倍多，“中国技术领先欧洲大约3年”。沃尔沃集团首席执行官龙世德公开感叹，中国电动卡车企业“速度快、创新力强、有决断力且全力以赴”。
图片来源：品牌方“欧洲市场的意义不在短期销量”
这场电动卡车的出海叙事，正在引发全球汽车行业的深度关注。美国消费者新闻与商业频道援引国际评级机构惠誉专家的话说，中国电动卡车出口在2025年及2026年前四个月增长迅猛，预计强劲势头将持续下去。国金证券在研报中分析指出，2026年是中国车企进入欧洲的元年，燃油时代中国重卡难以进入欧洲，而电动化时代动力系统技术路径与成本结构发生变化，中国车企在电池、电驱与整车集成上的比较优势开始显现，“欧洲市场的意义不在于短期销量，而在于单车盈利和品牌跃迁空间”。
三一重卡海外营销副总经理岳兆廷则从更宏观的视角给出了判断：“中国新能源汽车正跨越'消费级乘用车'边界，实质性地驱动全球'工业级重型装备'的绿色转型”。从东南亚工地到欧洲高速，从南亚港口到非洲矿区，中国电动卡车正在一条越来越宽的路上加速奔跑。
记者 刘强 责编 王陈逍遥
本文由AI辅助生成
