吉利系的安全一脉相承，有全域安全中心助阵，打造新能源安全第一车 #领克10 #罗永浩 #领克一日店长
2026年9月11日，吉利汽车集团与沃尔沃汽车正式宣布达成协议：自2027年1月起，沃尔沃将成为领克品牌在欧洲市场的独家经销商，全面负责其商业运营与品牌推广。此举标志着中国高端汽车品牌在海外市场迈出关键一步。
根据协议内容，吉利仍将主导领克全球的产品研发、设计及合规认证等核心环节，而沃尔沃则凭借其在欧洲成熟的销售网络、服务体系和品牌认知度，承担市场落地重任。这一合作模式既保留了领克的技术自主性，又借力沃尔沃的本地化优势，被视为“轻资产、高效率”的出海新范式。
当前中国汽车市场正经历深度调整。中汽协数据显示，2026年8月国内汽车销量为170.1万辆，同比下滑24.2%；其中传统燃油车销量仅58.4万辆，同比暴跌45.7%。与此同时，新能源渗透率持续攀升——乘联分会统计显示，9月前6天全国乘用车新能源零售渗透率达71.5%，批发端更高达75.1%。国内市场“内卷”加剧，迫使车企将目光投向海外。
领克并非孤例。理想汽车已于9月初在荷兰启动欧洲试水项目，并计划在10月巴黎车展正式发布i6车型及完整欧洲战略；零跑汽车则将在9月16日技术日宣布其“世界模型智驾”系统将覆盖ABCD全系车型，价格区间横跨6万至30万元，为出口提供技术背书；上汽通用五菱亦于9月8日签约阿联酋OBY集团，进军阿布扎比市场。
然而，出海之路并非坦途。中国汽车流通协会指出，8月经销商库存系数升至1.58，同比上升20.6%，反映终端需求仍不稳固。对出海企业而言，除产品力外，还需应对欧盟碳关税、数据合规、本地化服务等多重挑战。领克选择与沃尔沃深度绑定，正是试图规避自建渠道的高成本与政策风险。
业内分析认为，此次合作凸显吉利控股集团内部资源整合能力。通过让沃尔沃“代销”领克，既可提升沃尔沃在电动化转型中的业务增量，又能为领克节省数亿欧元的渠道建设投入。据公开信息，领克已在欧洲累计交付超20万辆，但尚未实现盈利。借助沃尔沃的售后体系与用户信任，或能加速其盈亏平衡进程。
在全球汽车产业格局重塑的背景下，中国车企正从“产品出口”迈向“体系出海”。领克与沃尔沃的合作模式，或将为后续出海者提供一条兼顾效率与风险控制的新路径。
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