阿尔及利亚宣布与阿联酋断交
当地时间9月10日，阿尔及利亚外交部宣布即日起与阿拉伯联合酋长国断绝外交关系，国防部随即发布通告，宣布自9月11日零时起全面禁止在阿联酋注册的民用与军用航空器进入阿尔及利亚领空。两项决定在同一天内先后公布，标志着两国关系从持续数年的紧张状态走向全面破裂。
断交与领空禁令同步落地
阿尔及利亚外交部在声明中表示，阿联酋“持续采取挑衅和敌对行动”，阿尔及利亚“在穷尽一切可能维系双边关系的途径后”，决定断绝外交关系。阿方已传唤阿联酋驻阿尔及尔大使优素福·赛义夫·哈米斯·苏巴·阿里，要求其在48小时内离境。
阿尔及利亚国防部随后发布的领空管制通告覆盖所有由阿联酋实体拥有、运营或注册的飞行器，包括定期客运航班、货运包机、***专机及军用运输机，进出港方向均适用。禁令生效时间精确至9月11日零时（阿尔及尔当地时间）。
通告中设有一项有限豁免：往返阿尔及尔胡阿里·布迈丁国际机场的阿联酋商业民航航班可继续运营，有效期至2026年年底，即两国2013年签署的双边航空服务协议到期之日。阿联酋航空此前发布的信息显示，该公司阿尔及利亚航线的最后一个计划航班为2027年2月3日从阿尔及尔起飞。豁免条款所设定的时间节点与该航司的运营计划之间存在差异，年底后的航线安排尚待两国官方进一步明确。
航空联系规模有限 冲击面可控
阿联酋与阿尔及利亚之间的航空联系规模有限。根据航班信息平台的排班数据，目前阿尔及尔至迪拜航线由阿联酋航空每日运营1班，阿尔及利亚航空以每周5班的频率执飞。阿提哈德航空亦有少量航班往返阿尔及尔。这些运力在阿联酋航空的全球航线网络中占比较小，领空禁令对阿联酋整体航空运营的直接冲击有限。
对阿尔及利亚而言，禁令更多具有信号意义。该国近年来持续推进航空运输多元化，阿尔及利亚航空已向ATR公司订购16架ATR 72-600支线客机，交付期覆盖2026至2028年。卡塔尔航空和土耳其航空在多哈—阿尔及尔、伊斯坦布尔—阿尔及尔航线上已有常态化运营。若阿联酋航司年底合同到期后不再续签，上述承运方具备填补运力空缺的基础条件。
西撒哈拉与地区竞争构成深层背景
断交决定的直接导火索可追溯至两国在西撒哈拉问题上的对立立场。阿尔及利亚支持“波利萨里奥阵线”寻求西撒哈拉独立，阿联酋则支持摩洛哥对该地区的主权主张，并在摩洛哥控制的拉尤恩设有领事馆。2025年11月，联合国安理会通过第2797号决议，支持以摩洛哥自治方案为基础推动谈判，阿联酋对此表示欢迎，阿尔及利亚则持反对态度。
阿尔及利亚总统特本在2025年10月曾公开表示，阿尔及利亚与所有海湾国家都保持良好关系，“除了一个”，所指即为阿联酋。2026年2月，阿尔及利亚启动终止与阿联酋2013年航空服务协议的程序，双边关系进入实质性降级阶段。
阿联酋方面对断交决定的回应相对克制。阿联酋外交顾问安瓦尔·卡尔卡什在社交平台上表示，“外交关系应以理性、沟通和利益透明度来管理”，暗指阿尔及利亚的决策方式“缺乏透明度”。截至发稿，阿联酋外交部尚未就领空禁令发布正式声明。
此次断交是阿尔及利亚近年来在地区外交中最为激烈的一次行动。北非与海湾之间的地缘竞争正从外交领域向航空、安全等实务层面延伸，两国关系的后续走向及对马格里布地区航空格局的影响，仍有待观察。
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