科技

三款新车同周入市：新能源渗透率分化下的市场角力

mysmile · 2026-09-09 · 3 阅读 · 0 评论

油价九月十一号调整力度较大，车主请提前知晓

2026年8月第一周，中国汽车市场迎来了三款定位迥异的新车型。8月3日，腾势Z9S开启预售，预售价31.98万元至38.98万元；8月6日，奇瑞纵横F700正式上市，指导价31.49万元至35.49万元；同一天，新款深蓝S05上市，限时优惠价11.59万元至14.49万元。

三款车，三个价格带，三种产品逻辑，恰好勾勒出当下中国新能源汽车市场的一个截面：整体渗透率持续攀升，但不同细分市场的电动化进程正在经历截然不同的节奏。

皮卡市场的渗透率之困

纵横F700是奇瑞旗下捷途纵横品牌的首款皮卡车型。新车定位“全领域豪华越野皮卡”，搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，综合功率665kW（约904马力），综合扭矩1135牛·米，匹配2挡DHT变速箱，百公里加速5秒左右。CLTC纯电续航150公里，综合续航1300公里。车身尺寸5495/2050/1985毫米，轴距3350毫米。

从产品力来看，F700的配置相当扎实：非承载式车身、前后双叉臂独立悬架、前中后三把差速锁、32度接近角、900毫米涉水深度、3.5吨牵引资质。座舱内35.4英寸贯穿式天际屏和15.6英寸中控屏搭载高通8255芯片，猎鹰500辅助驾驶系统覆盖高速领航和自动泊车。这些配置放在任何一款30万元级别的车上都不算弱。

问题在于市场。据乘联分会数据，2026年8月国内乘用车市场新能源渗透率已达65.2%。但皮卡市场完全是另一番光景。据中国自主汽车网研究院统计，2026年上半年新能源皮卡累计销量16740辆，累计渗透率约13.3%。6月单月渗透率升至17.8%，7月又回落至16.6%。

横向对比，长城仍是皮卡市场的绝对主导者。据中国自主汽车网数据，2026年6月长城皮卡合计销量7701辆，占狭义皮卡市场约40.9%。但长城在新能源皮卡上的渗透率——6月仅约5.9%——明显低于行业均值。换句话说，整个皮卡市场的新能源转型还处于早期阶段，头部玩家自身也在艰难转身。

F700面临的真正挑战或许不在于产品本身，而在于品牌认知。纵横是奇瑞旗下捷途的子品牌，目前在售车型只有纵横G700一款——2026年上半年累计销量4473台，月均746台。对一个需要解释“奇瑞-捷途-纵横”三层品牌关系的新品牌来说，F700首先需要完成的是品牌教育，其次才是与长城、福特等成熟玩家的正面竞争。

腾势的定价难题

腾势Z9S的预售信息同样值得细读。新车定位纯电中大型轿车，车身尺寸5090/1980/1490毫米，轴距3025毫米。全系搭载第二代刀片电池，CLTC续航最高1100公里。顶配易三方版本搭载三电机四驱系统，综合功率890kW（1210马力），零百加速2.68秒。全系标配云辇-A智能空气车身控制系统、整体式后轮转向和天神之眼5.0智驾系统。

单看参数，Z9S在同价位几乎没有短板。问题出在定价逻辑上。2026款Z9 GT已经通过降价和技术升级，起售价降至26.98万元。Z9S的预售价31.98万元起——尺寸更小，却比尺寸更大的Z9 GT贵了约5万元。

腾势需要解释这道算术题。据东吴证券研报，2026年8月腾势品牌销量1.60万辆，同比增长33%。1-8月累计销售10.17万辆，同比微降1%。在比亚迪集团内部，腾势的定位高于方程豹（8月销量4.16万辆），但销量增速已显疲态。Z9S能否用“运动化+轻量化”的差异化定位说服消费者为更小的车身支付更高的价格，将是验证腾势品牌溢价能力的关键一役。

激光雷达下沉的信号

与前面两款车形成鲜明对比的是深蓝S05。11.59万元至14.49万元的价格区间，放在2026年的中国汽车市场，属于最拥挤的细分赛道之一。但深蓝S05做了一个不太拥挤的选择：高配车型搭载1颗激光雷达，配合27个感知传感器和2颗地平线J6M芯片，总算力256TOPS。

深蓝汽车董事长邓承浩在发布会上表示，这是深蓝兑现“今年全系量产激光雷达”承诺的第一步。在15万元级别车型上部署激光雷达和端到端算法，意味着高阶智驾正在从30万元以上的“标配”向15万元级别的“可选”下沉。这种下沉的速度和广度，将直接决定智能驾驶技术在中国市场的普及节奏。

新车还搭载3nm车规级座舱芯片、FSD+HRS可变自适应悬架，CLTC续航提供520公里和620公里两种版本。从配置清单来看，深蓝S05的策略很清晰：在有限的价格内，把智驾和座舱的体验拉到尽可能高的位置，其他方面保持主流水平。

三个市场，三种节奏

把这三款车放在一起，看到的不是简单的“新品发布”，而是中国汽车市场电动化进程中的三个不同切片。

乘用车市场的新能源渗透率已超过65%——这是一个市场已经完成“从油到电”主体转换的信号。在这个市场里，竞争的主轴已经从“为什么要买电车”变成了“买谁家的电车”。腾势Z9S要回答的是品牌溢价问题，深蓝S05要回答的是配置性价比问题。

皮卡市场的新能源渗透率仍在15%左右徘徊。这既是一个“落后”的指标，也意味着更大的增长空间。据行业预测，2026年全年新能源皮卡渗透率有望从一季度的不足10%攀升至15%-18%区间。纵横F700选择在这个时间点入场，赌的是皮卡市场的电动化拐点即将到来。赌注是30万元级别的定价和一套全新的品牌叙事。