新能源渗透率创历史新高 65.8%，但乘用车零售同比跌超 20% —— 比例新高 ≠ 市场回暖契合新号「见微求是」：从渗透率这个"微"指标看穿车市"著"的真相
8月车市零售同比降23.6%，出口成唯一增长极
2026年8月，中国乘用车市场零售销量为154.1万辆，同比下降23.6%，尽管环比微增5.5%，但同比跌幅仍处高位。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）9月8日发布数据，今年前八个月累计零售1171.6万辆，同比下滑20.8%，反映出终端消费持续承压。
在整体市场低迷背景下，出口成为行业唯一亮点。8月乘用车出口达88.8万辆，同比增长77.8%，占厂商总销量的38%。其中，新能源车出口占比升至58.4%，较去年同期提升18个百分点。自主品牌贡献了78万辆出口量，同比增长82%，远高于合资与豪华品牌的53%增速。
值得注意的是，8月新能源乘用车零售渗透率达到65.2%，再创历史新高。但乘联分会秘书长崔东树指出，这一高渗透率部分源于燃油车销量快速萎缩导致的“分母效应”，属于被动抬升，并不完全反映新能源需求的强劲扩张。
利润层面亦不容乐观。2026年1—7月，汽车行业累计利润为2162亿元，同比下降20%，行业平均利润率仅为3.6%。上游原材料成本高企、油价上涨及半导体等关键零部件价格居高不下，叠加终端价格战持续，车企普遍面临盈利困境。
展望后续走势，乘联分会认为，随着“反内卷”政策持续推进及传统“金九银十”旺季到来，9月车市环比修复趋势有望延续。高基数效应逐步消退后，同比降幅将明显收窄。崔东树预计，到四季度末，国内乘用车市场或实现同比持平，行业利润亦可能出现阶段性回暖。
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