西北空管局区域管制中心三室 回首2020 起航2021
空管双职工“同楼难同频”：每周同步休息仅1.5天，排班协调仍缺制度安排
在同一座航管楼里工作，直线距离不过几百米，却常常几天碰不上一面。这是国内某大型机场一对空管双职工家庭的日常。丈夫在进近管制室负责指挥航班爬升与下降，妻子在塔台管制室负责地面滑行与起降排序。两人同属一个运行单位，却因轮班节奏不同，被排进不同的值班序列。
空管岗位实行24小时不间断值班制度，管制员按扇区、席位轮换，班次覆盖清晨、深夜和节假日。双职工家庭若分属不同班组，休息时间难以完全同步。据该单位2025年度排班统计，这对夫妻平均每周仅有约1.5天能同时在家，遇暑运、春运等高峰时段，同步休息天数进一步减少。
管制工作对注意力和反应速度要求较高，上岗前需保证充足休息。这对夫妻在家中形成了一套固定的协作分工：谁当天有夜班，谁就优先使用独立卧室；两人的手机里存着对方的排班表，家庭事务通过留言和共享日程协调。接送孩子、照顾老人等事项，常由排班相对宽松的一方承担。
这一“错峰持家”模式在空管双职工群体中并非个例。多家地区空管单位的内部调查显示，双职工家庭占比虽未过半，但在塔台、进近、区域管制等一线岗位中，夫妻双方同属管制序列的比例近年有所上升。部分单位已尝试在排班系统中增加家庭关联标注，在条件允许时减少双职工同一时段的夜班重叠，但受限于人员编制和运行需求，调整空间有限。
一线管制岗位的性别比例正在变化。过去以男性为主的管制员队伍中，女性占比逐步提高，双职工组合也随之增多。岗位耦合度高的职业特征，使这类家庭在住房选择上更倾向单位附近的短通勤区域，部分城市空管宿舍区的入住率因此保持稳定。
空管工作的核心是保障飞行安全与运行效率。管制员的值班时长、班组轮换和席位配置，均依据民航规章和单位运行手册执行，个人排班偏好通常不纳入优先考量。这意味着双职工家庭的时间协调，更多依赖内部调整而非制度安排。
据该单位运行部门介绍，管制员连续执勤时间有严格上限，班次间必须预留足够的休息间隔。双职工家庭若在同一时段上班，单位会关注两人是否出现同时疲劳累积的情况，但原则上不因家庭关系改变席位分配。这一做法在多家空管单位中具有普遍性。
行业影响层面，双职工家庭的增加对排班管理、后勤保障和职业支持提出了新课题。已有地区空管部门在职工服务中心增设家庭协调窗口，协助双职工处理子女接送、临时看护等事务。也有单位在年度满意度调查中，将“双职工排班协调”列为改进方向之一，但尚未形成统一的制度安排。
这对空管夫妻的日常工作节奏，是航空运输体系末端的一个切片。航班正常率的背后，是大量一线岗位人员以班组为单位的持续轮转。双职工家庭如何在职业要求与家庭责任之间找到平衡，仍是民航一线人力资源管理中长期存在的议题。
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