热门赛道事故救援分析
9月5日，CHINA GT中国超级跑车锦标赛上海站正赛第7圈发生一起撞车起火事故。91号赛车车手米洛里被困在燃烧的车舱内，现场救援人员未在第一时间靠近施救。79号赛车车手洛克·哈托格中途停车，拿起灭火器上前，徒手将米洛里从火中救出。
米洛里事后通过公开渠道表示，撞车前30秒到事发后一小时之间的事他大多记不清了，但哈托格的行为他铭记在心。“今晚我还能活着，完全归功于一个人。在视线内没有任何挥旗干事或消防救援人员的情况下，他毫不犹豫停下了车，冒着生命危险把我从车里救了出来。”米洛里断了5根肋骨，锁骨、手指也有骨折，肺部挫伤，后续需接受多台手术。
哈托格在回应中写道：“你完全不必言谢。我只希望，在未来的世界里，这样的举动不再被视作什么英雄的壮举，而是所有人都能出于本能做出的反应。”据现场人员描述，哈托格完成救援回到维修区时，一度掩面痛哭。
事故中的救援过程暴露出赛事组织方的漏洞。米洛里所在的FIST AUTO车队发表声明称，赛车剧烈撞击后迅速起火，现场情况危急，赛事组织方在现场应急处置、安全救援保障上存在严重失职，救援响应存在明显漏洞。声明还提到，直播期间赛会工作人员未核实现场情况，草率播报车手自行离开赛车，真实情况是哈托格从起火赛车中救出米洛里。
现场目击者描述，哈托格下车救援时，赛会工作人员处在安全距离外，没有上前。哈托格卸下损毁赛车的部件后，主动向救援人员索要灭火器，才有人递上。另一位拿着灭火器的工作人员甚至打不开灭火器。FIST AUTO车队已决定退出后续全部CHINA GT赛事。
事故中的另一名车手、来自610 Racing车队的33号赛车车手杨百杰通过社交媒体透露，当时救援人员因害怕放下灭火器后离开，救护车在15分钟后才到。赛后仲裁在不知车手安危的情况下传唤他们到仲裁室，没有询问另外两位车手的情况，对救援速度只字不提。
杨百杰表示，仲裁尝试将责任推给车手，以此减轻负面影响。“我很震惊仲裁的第一反应是尝试把责任推卸给我们，他们和我们沟通能否将舆论推向我们而去减轻他们的负面影响。”杨百杰称自己也将永久退出CHINA GT以示抗议，并已将车载视频发送至WEC仲裁，对方回复“在他们的专业视角里我们并不是造成事故的主因”。
一位长期跟踪报道全球赛车运动的媒体同行回看事故视频后计算，从撞击发生到哈托格拿到灭火器进行灭火，时间超过30秒；整个救援时长超过1分钟。他对比了2020年F1巴林站格罗斯让的撞车起火事故，格罗斯让从被撞击到被救出车舱，总共只有28秒。两者差距明显。
截至发稿，CHINA GT赛事方未就救援缺失和仲裁争议作出公开回应。哈托格的举动让米洛里活了下来，但赛事本身的安全保障问题，仍未给出答案。
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