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导语
2026年9月3日，黄石海事局发布航行警告，中国人民解放军某部队拟于9月7日16时30分至20时30分在长江下游黄冈公铁大桥上下游水域和黄石长江公路大桥上游水域进行军事活动，届时将对上述附近水域实施临时交通管制。对于在长江上跑了二十多年船的"老长江"王德胜来说，这样的航行警告早已不再陌生——但每一次看到"军事活动"四个字出现在通告里，他仍然会停下手里的活计，仔细读完每一个字。
老船长的江上记忆
58岁的王德胜是湖北黄石人，1998年退伍后便上了船，从水手一路做到船长，至今已在长江上航行了二十七年。他的船常年在武汉至九江段往返，运过钢材、煤炭、砂石，也运过防汛物资。"长江是我们航运人的饭碗，也是国家的命脉。"王德胜说这话时，正站在黄石长江公路大桥附近的一处码头上，望着江面。
据黄石海事局通告，本次军事活动水域分为两段：一段位于碛矶港＃7红浮和碛矶港＃5白危浮连线至路家湾侧面岸标和沙洲＃8白浮连线之间围成的水域（长江下游航道里程约958－980KM处）；另一段位于戴直＃1红浮和回风矶上白浮连线至海观山塔形侧岸标和黄石＃4白浮连线之间的水域（长江下游航道里程910－918.5KM处）。两段水域分别对应黄冈公铁大桥和黄石长江公路大桥附近，管控范围覆盖了约70公里的黄金水道。
从"稀罕事"到"常态化"
在王德胜的记忆里，十几年前长江上搞军事活动还是"稀罕事"。那时候接到禁航通知，船员们都会聚在甲板上议论半天，猜测江面上到底在做什么。但最近几年，类似的航行警告越来越频繁。据公开信息，2026年以来，黄石海事局已多次发布长江下游沙洲水道等水域的军事活动航行警告。
"现在大家都很平静了，该锚泊的锚泊，该等候的等候。"王德胜说，9月7日的军事活动安排在下午四点半到晚上八点半，四个小时。"时间选得很有讲究——避开白天的货运高峰，也不影响夜间航行，看得出是精心规划的。"根据管制要求，军事活动期间禁止船舶驶入活动水域，相关船舶应提前选择安全水域锚泊；活动结束后，船舶应服从现场海巡艇指挥，有序通过。
黄金水道的国防底色
长江是中国最重要的内河航运通道，2025年干线货运量超过30亿吨，被誉为"黄金水道"。而黄石段正处于长江中游咽喉位置，上接武汉，下通九江，是华中地区物资转运的关键节点。军事观察人士指出，在内陆黄金水道开展军事活动，既是对部队在复杂内河环境中遂行任务能力的检验，也体现了对长江航运通道安全的重视。
王德胜记得，2026年7月8日，同样的水域也曾进行过一次军事活动，当时禁航时间为10时至14时。短短两个月内两次在同一水域组织军事活动，频率明显提升。"我们跑船的最怕航道出问题，但国家安全的事，我们理解也支持。"王德胜说，他的船9月7日下午将提前停靠到黄石港区的一个锚地，"等管制结束了再走，不差这一晚。"
截至发稿，军事活动的具体科目尚未对外公布。但可以确定的是，在长江这条承载着中国经济命脉的黄金水道上，国防安全的底色正变得越来越清晰。对于王德胜这样的长江老船长来说，每一次航行警告，都是一次国家意志在水面上的回响。
（本文依据黄石海事局公开发布的航行警告（黄海航警〔2026〕0042号）及公开信息整理撰写，具体军事活动内容尚待官方进一步披露。）
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