赛科动力年底建成全国首条全固态电池中试线，400Wh_kg电芯已通过极限安全测试

赛科动力年底建成全国首条全固态电池中试线，400Wh/kg电芯已通过极限安全测试

2026年9月2日，在2026世界动力电池大会期间，赛科动力董事长兼总经理朱高龙宣布，公司正在建设的全国首条全固态电池智能制造中试线将于今年底建成，并于2027年初正式投入使用。该产线聚焦硫化物全固态电池技术，标志着中国在下一代高安全、高比能电池产业化进程中迈出关键一步。

据公开信息，赛科动力已完成400Wh/kg、60Ah大容量硫化物全固态电芯的连续化试制，并顺利通过针刺、210℃热箱等极端安全测试，循环寿命突破1000次。这一性能指标意味着其高比能电池的安全性已接近磷酸铁锂电池水平，同时能量密度远超当前主流三元锂电池（普遍为250–300Wh/kg）。

全固态电池被视为动力电池“终极形态”，核心优势在于以固态电解质替代易燃液态电解液，从根本上提升热稳定性。然而，硫化物路线长期面临材料成本高、阻抗大、量产工艺不成熟等瓶颈。赛科动力通过自主研发复合硫化物电解质，将热分解温度从250℃提升至350℃，离子电导率超过10 mS/cm，显著改善了高温稳定性和快充能力。

公司目前已建成30吨级硫化物电解质产线，并正推进200吨级自动化产线建设。其产品已进入多家头部车企及电池企业的验证与小批量交付阶段。值得注意的是，赛科动力同步布局“高安全电池”（即半固态电池）与全固态电池双路径：360Wh/kg半固态产品已实现量产，适用于具身智能机器人、高端无人机及小动力市场；而400Wh/kg以上体系则由全固态技术承接。

行业分析指出，尽管技术进展迅速，全固态电池大规模商业化仍需克服工程化挑战。据中关村启航研究院《2026中国固态电池产业化白皮书》显示，硫化物全固态电池单瓦时成本目前约为液态锂电池的2.8倍，且良品率尚不足70%。赛科动力计划通过中试线打通材料—电芯—PACK全链条验证，并向产业链开放研发能力，加速协同降本。

作为欧阳明高院士工作站孵化的唯一固态电池产业化平台，赛科动力于2025年1月正式成立，并于近期完成数亿元融资，由赛科投资与中金资本领投。公司一期0.5GWh产线已满负荷运行，3.5GWh二期产线预计2027年底投产。朱高龙表示：“全固态电池是系统性工程，唯有开放合作才能跨越‘死亡之谷’。”其目标是在2030年前实现硫化物全固态电池的规模化量产。

本文由AI辅助生成