伊朗宣布霍尔木兹海峡完全关闭 全球能源咽喉被掐断了吗
一、海峡通行量断崖式下跌
船舶追踪机构克普勒公司（Kpler）8月31日发布的数据显示，刚过去的周末通过霍尔木兹海峡的可见商船数量已降至每日5艘。路透社引述相关数据报道，8月29日至30日这个周末，通行海峡的船只均为小型船舶，其中包括两艘液化石油气运输船。由于部分船只关闭自动识别系统（AIS）以规避袭击，实际通过海峡的船舶数量可能略多于统计数据。
这一数字与此前常态形成鲜明对比。据联合国相关报告，霍尔木兹海峡承担着全球约25%的海运石油贸易、19%的液化天然气贸易、29%的液化石油气贸易及13%的化学品贸易。战前，每日通过该海峡的各类商船平均在70艘以上。从70余艘骤降至5艘，降幅超过90%，这一变化直接反映了当前中东局势的紧张程度。
二、紧张局势的三重升级
通行量骤降并非孤立事件，而是近期一系列冲突叠加的结果。
第一重：伊朗宣布海峡“完全关闭”。伊朗外交部副部长加里布阿巴迪8月29日表示，霍尔木兹海峡目前完全关闭，任何船只如通过该海峡均需经过伊朗的协调和许可。加里布阿巴迪强调，伊朗武装力量完全掌握海峡的一切动向，美国方面有关船只通过海峡的说法“完全不属实”。他还表示，伊朗已与阿曼就船只通过海峡的相关安排达成谅解，但在美国履行其承诺之前，霍尔木兹海峡不会重新开放。
第二重：油轮遇袭事件。英国海上贸易行动办公室8月30日发布通报说，一艘油轮8月29日在穿越霍尔木兹海峡时遭到不明投射物袭击，事发地点位于阿曼海塞卜以北12海里（约合22公里）处。通报称暂无人员伤亡和环境影响的报告。这是该机构当月内报告的至少第二起油轮遭袭事件——8月14日，另一艘油轮在驶出海峡时遭无人机袭击。
第三重：美军实施军事打击。美军8月30日打击了位于霍尔木兹海峡附近伊朗拉腊克岛上的两个火箭发射装置。美军中央司令部称此次行动为“有限精准”行动，针对的是伊朗伊斯兰革命卫队布雷部队。据美方称，当时革命卫队人员正准备利用这些发射装置向海峡布雷。这是美军一个月来首次对伊朗目标实施军事打击。伊朗革命卫队随后发表声明，称袭击造成数名武装人员和平民死伤，并表示将作出回应。
三、全球能源市场的连锁反应
霍尔木兹海峡的通行受阻对全球能源市场的冲击正在显现。这条最窄处仅约33公里的水道，此前日均输送约2000万桶原油，占全球石油运输总量的约五分之一。作为全球液化天然气前三大出口国之一，卡塔尔的液化天然气几乎全部通过该海峡外运，占全球供应份额约20%。
航运业的运营成本已显著上升。船东和运营商被迫选择绕行好望角等替代航线，航程增加约两周，燃油成本和保险费率大幅攀升。有分析指出，若高强度的冲突持续，国际油价可能重新测试每桶100美元关口。中东产油国的财政收入也面临压力——据国际货币基金组织测算，2026年伊拉克与卡塔尔财政收入超80%来源于油气产业，科威特、沙特、阿联酋三国对油气产业的财政依赖度超40%。
值得注意的是，8月29日至30日周末通行的5艘船舶中包括两艘液化石油气运输船。有数据显示，近期克普勒追踪到的霍尔木兹通行中约一半属于关闭AIS的“影子通行”，而一个月前这一比例仅为约八分之一。这表明越来越多的船只在风险压力下选择隐匿行踪，进一步加大了通行数据的统计难度和航运安全的不确定性。
四、中国的能源安全视角
作为全球最大的原油进口国，中国对霍尔木兹海峡的通行状况保持高度关注。据中国国家能源局数据，经由霍尔木兹海峡进口的原油约占中国总进口量的33%。另有报道援引外交消息人士称，中国曾与伊朗就确保油气船只安全通过海峡进行磋商。
从战略储备角度看，据中国海关总署数据，2025年11月、12月及2026年1至2月，中国原油进口量分别同比增长14.95%、17.0%和16.0%，四个月累计进口原油2.26亿吨。这一提前布局在一定程度上增强了中国能源供应的缓冲能力。
霍尔木兹海峡的通行受阻再次凸显了海上能源通道安全对全球经济体系的极端重要性。这条水道不仅关乎中东产油国的经济命脉，也直接关系到包括中国在内的主要能源消费国的供应链稳定。从2月28日伊朗宣布关闭海峡至今，这一全球最关键的“能源咽喉”已反复经历阻塞与松动，而每一次波动都在提醒国际社会：能源通道的多元化与安全保障，已不再是可选项，而是必答题。
本文由AI辅助生成
