中老铁路已经开通，老挝香蕉行业却因物流即将破产，这是为啥？
陆海新通道重庆联运发展有限公司代表甘瑞近几个月明显感觉到，老挝香蕉的运输节奏变了。“过去公路运输，老挝香蕉用高栏车运至口岸，查验清关后再换装国内车辆转运重庆，全程要6到8天，一卸一装成本更高。”甘瑞说，“现在通过铁铁冷链运输和新监管模式，老挝鲜香蕉最快不到4天就能运抵重庆，物流成本明显下降，香蕉更新鲜。”
这一变化始于2026年1月24日。当天，中老铁路进口老挝鲜香蕉“指运地检验检疫”试点正式启动。在此之前，2025年6月，磨憨铁路口岸已率先落地“铁铁联运进口泰国鲜椰子指运地检验检疫”试点。老挝鲜香蕉成为第二个纳入该试点范围的水果品类。
[IMG:1]通关模式革新，“一箱到底”免去口岸换装
磨憨铁路口岸是中老铁路国际货物列车进出境的重要站点。在新模式下，昆明海关所属勐腊海关对进口老挝鲜香蕉不再在磨憨口岸开箱查验，而是快速检查箱体完好性、核对封识，确认无误后准予转关，原箱原柜直达指运地重庆，由企业向重庆海关申报并接受检验检疫。
据昆明海关统计，自中老铁路开通运营以来，截至2026年8月24日，累计进口水果超60万吨、货值超150亿元。其中，通过“铁铁联运进口水果指运地检验检疫”模式进口的老挝香蕉已超2020吨。整体物流成本较传统运输降低约18%，试点已步入常态化运行阶段。
跨境贸易持续增长，货物品类扩展至3900余种
中老铁路的货运增长势头不止于水果。据昆明海关所属勐腊海关统计，2026年上半年，经中老铁路进出口货值达171.7亿元，同比增长33.8%。进口端，鲜榴莲、山竹、龙眼等热带水果货值42.2亿元，同比增长25.8%；出口端，新能源汽车、光伏产品等“新三样”出口货值21.4亿元，同比增长3.5倍。
截至2026年6月30日，中老铁路累计开行国际货物列车超2.2万列，进出口货运量1935.3万吨、货值902.8亿元。进出口货物品类从开通初期的十余种拓展至新能源汽车、热带水果、温凉蔬菜、中药材等3900余种，辐射19个国家和地区，服务国内7000余家外贸经营主体。
[IMG:2]“白名单”管理保质量，通道融合持续深化
效率提升的同时，质量安全未被放松。海关对参与试点的境外果园和包装厂实施“白名单”管理，仅将管理规范、未截获过检疫性有害生物的企业纳入试点范围，并实行动态调整。昆明海关相关负责人表示，下一步将持续优化监管服务，推动中老铁路与西部陆海新通道深度融合。
从6至8天到不到4天，从多次装卸到“一箱到底”，监管模式的创新不仅压缩了物流时间，也锁住了热带水果的新鲜度。这条跨越山海的钢铁动脉，正持续释放中国与东盟经贸往来的通道红利。
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