尼泊尔一侧发生泥石流灾害，造成西藏吉隆口岸重大人员伤亡、失联
8月26日一整个下午，在吉隆镇上开商铺的王先生（化名）反复拨打着妻子的电话号码。听筒里始终只有忙音。
当天上午10时30分许，因尼泊尔北部热索瓦地区发生大规模泥石流灾害，西藏日喀则市吉隆县吉隆口岸区域遭受重大人员伤亡和失联。据前方指挥部截至8月26日20时的初步核实统计，此次灾害已造成3人遇难，265人失联。王先生的妻子当时正在店里看店——商铺就在口岸附近。
“早上泥石流发生时我不在店里，是我妻子看店的，现在我也联系不上她，那里没电没网。”王先生告诉前去采访的记者。他站在镇上，看着一队又一队救援人员从身边奔赴受灾区域。通往口岸的道路、通信、电力，全部中断了。
[IMG:1]这已是短短14个月内，同一段沟谷第二次被泥石流截断。
2025年7月8日凌晨5时许，吉隆口岸上游突发山洪泥石流灾害，东林藏布河河水暴涨，中尼友谊桥被冲毁，中国一侧11人失联、尼泊尔境内6名中方施工人员失联。口岸通关因此停摆近半年。今年1月1日，中国吉隆—尼泊尔热索瓦口岸才刚刚恢复通关。恢复仅八个多月，灾难再次降临。
吉隆沟位于喜马拉雅山脉南麓，全长93公里，落差超过2400米。如果把这堵平均海拔超过6000米的岩石巨墙比作一道屏障，吉隆沟就是屏障上一道最深的裂缝——印度洋暖湿气流从这里北上，在爬升中化为丰沛降水；印度洋板块与欧亚板块持续碰撞的洪荒之力，则把山体切割得支离破碎。
陡峭的沟谷提供地形势能，破碎的岩体提供物源，印度洋季风带来强降雨——三者叠加，构成了吉隆沟几乎无法回避的灾害基因。
[IMG:2]2015年尼泊尔8.1级大地震，让情况进一步恶化。地震导致吉隆口岸周边山体严重松动，留下大量裂缝和松动的岩体。这些隐患不会随地震结束而消失，反而在每年雨季被反复激活。
上游的冰湖是另一个隐忧。据成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护全国重点实验室研究，在友谊桥上游流域共分布有55个冰湖，总面积约3.39平方公里。2025年的那场灾害，正是由上游冰川冰面湖溃决引发——洪水沿途裹挟震后松散的岩体，最终形成破坏力巨大的泥石流。研究文章当时已警告：该流域仍有较多冰湖，需注意再次发生冰湖溃决洪水的可能。
一年之后，警告成为现实。
[IMG:3]灾害发生后，应急管理部立即调度部署救援处置工作，派出工作组赴现场协助处置。国家防灾减灾救灾委员会、应急管理部启动国家二级救灾应急响应。财政部、应急管理部紧急预拨1.2亿元中央自然灾害救灾资金。国家发改委紧急安排中央预算内投资1亿元。
截至26日，应急管理部调派国家综合性消防救援队伍249人以及中国安能、中国电建等各类工程救援力量325人携带装备赴现场救援。中国安能集团从北京、拉萨、成都、重庆等地调集地质、工程、救援等技术专家和抢险骨干200人，携带多功能侦测无人机、三维激光扫描仪、生命探测仪、大型工程抢险装备120台（套），奔赴受灾区域。西藏自治区应急管理厅调动792人赶往事发地点。
西藏军区派出前方指挥组，陆军某边防团第一时间启动抗洪抢险应急预案。西藏消防救援总队出动431名消防救援人员，携带搜救犬、生命探测仪、冲锋舟等设备赶赴现场。西藏自治区地勘局集结13名应急救援和地灾技术人员，携带地质监测设备、无人机、卫星电话等专业装备，于当日13时前全员赶赴灾区。
[IMG:4]物资也在同步调运。国家粮食和物资储备局调拨帐篷、取暖炉、衣被、折叠床、防潮垫等3万件中央救灾物资。
但救援面临现实困难。吉隆口岸辖区国门方向道路已实施双向临时交通管制，管制期限7天，除应急抢险和救援保障车辆外，禁止一切社会车辆和人员通行。第一梯队救援人员虽已赶赴灾区，但道路中断，截至26日下午尚未到达中心区域。据西藏军区战士现场观察，泥石流厚度达1.5米。通过无人机观察，吉隆口岸有建筑被掩埋。
在中尼两国从事国际物流的黄先生告诉媒体，灾害发生前，他公司的8辆货运车辆已抵达吉隆口岸，停在附近村庄，未受直接影响。但他透露，公司一位负责人的哥哥——在吉隆口岸生活了十年的当地人士——灾害发生后已联系不上。黄先生判断，口岸损毁严重，“恐怕未来两到三年都难以恢复”，公司已决定不再经由此口岸开展物流业务，计划转走樟木口岸。
[IMG:5]吉隆口岸是我国面向南亚开放的陆路口岸。2024年，该口岸监管进出口货物贸易额达42.48亿元，位居西藏各口岸首位，占中尼贸易总额近三成。这条通道的重要性，与它所处的地理风险，形成了一组几乎无解的矛盾。
据日喀则市吉隆县气象局消息，8月26日傍晚至8月30日，吉隆县大部有小到中雨或雷阵雨，低海拔地区有强降雨灾害风险，局地易出现山洪、泥石流、滑坡等次生灾害。这意味着，搜救窗口正在与天气赛跑。
截至发稿，救援仍在紧张进行中。265名失联人员的家属，还在等待一个电话。
（本文依据公开信息、公开信息、应急管理部官网、多家媒体、羊城晚报等公开信息综合整理）
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