西藏吉隆口岸发生泥石流造成重大人员伤亡失联，吉隆口岸在哪里？自古有商道、官道、战道之称
导语
2026年8月26日上午10时30分许，因尼泊尔一侧发生泥石流灾害，西藏日喀则市吉隆县吉隆口岸遭遇重大人员伤亡和失联。这已是同一区域在不到一年半时间内，第二次被泥石流截断。
去年7月8日，同样发生在吉隆口岸上游的山洪泥石流，曾导致中尼边境友谊桥被冲毁，17名中方人员失联。如今，同样的沟谷、同样的雨季、同样的断联，仿佛一场周期性的地质重演。
“对面整个山头都滑下来了”
灾害发生后，吉隆口岸方向的道路、通信、电力全部中断。据现场目击，泥石流厚度约1.5米，有建筑被掩埋。吉隆县一位村民描述：“对面整个山头都滑下来了。”
网传画面显示，巨大的泥石流瞬间吞噬了钢筋混凝土建筑，口岸停车场内大量旅游大巴和物流货柜车被推翻冲走。吉隆边境经济合作区管理委员会工作人员称，216国道前往灾区的道路损毁严重，车辆无法通行，“河水倒灌，现场淤泥有50到80厘米深。”
据尼泊尔旅游委员会公布的数据，当天上午尼泊尔北部山洪已造成384名游客失联，其中包括93名尼泊尔游客和291名外国游客。尼泊尔警方通报已在受灾地区找到16具遇难者遗体。
一名援尼项目工作人员的家属告诉媒体，他的妻子在距离吉隆口岸海关大楼约3公里的项目部工作，“昨天晚上我们还在联系，上午11时我才知道发生了泥石流，再也联系不上了。”项目部共约60名中方员工，三个标段营地均处于失联状态。
一年零四十九天：同一地点的两次重创
这不是吉隆口岸第一次遭遇此类灾害。2025年7月8日凌晨5时许，吉隆口岸上游突发山洪泥石流，东林藏布河河水暴涨，中尼边境友谊桥被冲毁，中国一侧11人失联，尼泊尔一侧6名中方施工人员失联，口岸通关被迫停摆近半年。
那次灾害后，中尼两国***密切配合，中方迅速搭建了热索临时钢架桥，2026年1月1日才恢复通关。而恢复通关仅七个多月后，同样的灾难再次降临。
据公开信息6月报道，吉隆口岸今年累计查验出入境人员已突破10万人次，同比增长12.85%，日均1500人次出入境。2024年，吉隆口岸监管进出口货物贸易额达42.48亿元，位居西藏各口岸首位，占中尼贸易总额近三成。
这条承载着中尼陆路贸易近三分之一份额的通道，如今再次中断。
喜马拉雅裂缝中的“地质宿命”
吉隆口岸为何频遭泥石流？问题藏在喜马拉雅深谷的地质构造中。
吉隆沟位于喜马拉雅南麓断层带，全长93公里，落差超过2400米。陡峭的沟谷提供地形势能，破碎的岩体提供物源，印度洋暖湿气流带来丰沛降水——三者叠加，使这一区域成为地质灾害的高发带。
2015年尼泊尔8.1级大地震进一步震松了山体，留下了大量裂缝和松动岩体。西藏自治区自然资源厅专家库一位专家指出，相关排查报告曾明确“来自对岸的威胁较严重”。由于灾害源头位于尼泊尔境内，中方无法在境外采取工程措施，只能在国境线我方一侧加装监测设施。
此外，吉隆口岸上游流域分布着55个冰湖，总面积约3.39平方公里。研究显示，2025年的灾害正是由冰川冰面湖溃决引发，洪水沿途裹挟震后松散岩体，最终形成破坏力巨大的泥石流。有学者警告，该流域仍有较多冰湖，需注意再次发生冰湖溃决洪水的可能。
多方救援力量集结
灾害发生后，国家及西藏自治区迅速启动应急响应。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示，要求千方百计搜救失联人员，转移安置受威胁群众。国务院副总理张国清率有关部门负责同志赶赴现场指导救援处置工作。
应急管理部调派国家综合性消防救援队伍249人及中国安能、中国电建等工程救援力量325人携带装备赶赴现场。中国安能集团从北京、拉萨、成都、重庆等地调集技术专家和抢险骨干200人，携带多功能侦测无人机、生命探测仪等设备120台（套）奔赴灾区。
截至26日17时，西藏军区已派出前方指挥组，日喀则军分区某部130余人做好出动准备，武警西藏总队日喀则支队140余名官兵携专业设备奔赴一线。西藏自治区应急管理厅共调动792人、152辆车参与救援。
国家防灾减灾救灾委员会、应急管理部启动国家二级救灾应急响应，调拨帐篷、取暖炉、衣被等3万件中央救灾物资。财政部、应急管理部紧急预拨1.2亿元中央自然灾害救灾资金，国家发改委紧急安排1亿元中央预算内投资。
在应急管理部和民政部指导下，中华慈善总会紧急拨付500万元救灾资金，用于灾区紧急救援等工作。
截至发稿，吉隆口岸区域的通讯和电力已基本恢复，已转移300余人至吉隆镇城区安置。但道路何时能全面恢复通行，尚不确定。
吉隆沟既是拥有千年历史的蕃尼古道，也是樟木口岸受损后承担中尼陆路贸易最重要的口岸。越重要的通道，越依赖高风险的深切沟谷——这是喜马拉雅地区无法回避的地理矛盾，也将长期考验这条通道的恢复能力。
（据公开信息整理）
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