追觅电机拆解，血泪教训奉献给B友们
苏州产业园的闲置工位与遮罩超跑
2026年8月下旬，苏州吴中区某产业园9楼，追觅科技造车项目“星空计划”的办公区里，超过三分之二的工位已经空了。桌面上没有办公用品，10楼和11楼同样大片空置，部分区域堆着杂物箱，闲置的办公椅被层层叠叠摞在墙角。地下车库里，一辆曾被高调展示的红色Nebula NEXT 01模型车被车衣遮住，四周竖起了围挡。
一年前，这里还不是这番光景。2025年8月，追觅科技正式官宣跨界造车，创始人俞浩称其为“工业的王冠、技术的终极战场”。巅峰时期，造车团队规模接近千人，办公区工位大多满员。如今，留守人员仅剩百人左右，主要负责供应链欠款处理和资产收尾工作。据中国经济网报道，追觅已决定关闭造车业务，并将造车主体“星空计划”相关公司注销。
从高调官宣到实质性收缩，前后不过10个月。
“20%+80%”杠杆梦碎
追觅造车为何快速折戟？答案藏在资金端。
据公开信息，追觅造车采用“20%自有资金+80%地方国资配套”的杠杆模式，搭建总规模超400亿元的产业基金。2026年，国办54号文件收紧地方国资募资渠道后，这一模式直接失效。集团从3月起逐步断供内部输血，6月全面停止无息借款。
与此同时，追觅在造车推进上始终未能解决资质、工厂、资金三大难题。知情人士透露，追觅造车同步推进自建工厂、代工、海外建厂三条路径，但“这三个都没有实质性落地”。2025年3月公布的“星空项目”规划用地41.44万平方米，现场杂草丛生，部分地块仍保留基本农田保护标识。去年底坊间传闻追觅与奇瑞合作，奇瑞方面多次否认。
一位追觅造车离职员工向中国经济网透露，他在追觅期间的工作内容主要是融资募资，“能够融到钱就可以新建BU”。另一位员工直言：“根本不是车企不是制造业，纯来融资的，跟汽车、跟工业完全没关系”。
从招聘端也可窥一斑。在某招聘网站搜索“星空计划 总监”，有四十多位候选人简历展示，职能遍及产品、财务、供应链、采购、研发等部门。一位员工透露，其年薪从不到40万被追觅涨到65万。高薪挖来的团队，最终没能转化为量产车型——截至收缩，追觅尚未产出可上路行驶的量产样车。
核心业务：高速增长的另一面
造车业务收缩的同时，追觅的核心主业却走出了截然不同的曲线。
据追觅科技发布的数据，2026年1至5月，公司主营业务同比增长80%，延续了自成立以来连续9年营收高速增长的态势。据公开信息，追觅2024年销售额约150亿元，2025年跃升至约400亿元，净利润55亿元。
在扫地机器人这一基本盘上，追觅已站上全球之巅。国际数据公司IDC发布的《全球家用智能扫地机器人市场季度跟踪报告》显示，2026年第一季度，追觅扫地机以155.5万台的销量（23.7%市场份额）和9.24亿美元的销售额（28.0%市场份额），拿下全球销量与销额双第一。追觅扫地机已进入全球120个国家和地区，在30个国家斩获市占第一，10个国家市场份额超50%。
不过，国内市场竞争依然激烈。洛图科技发布的数据显示，2026年上半年中国扫地机器人线上市场，科沃斯以34.2%的份额居首，石头科技26.1%次之，追觅以12.8%位列第三。三家头部品牌合计拿下超过七成份额。有券商研报指出，追觅战略重心全面向海外倾斜后，国内市场份额自3月以来持续下滑。
在洗地机和吸尘器品类上，追觅同样积累了可观规模——截至2026年8月，追觅清洁电器（扫地机、洗地机、吸尘器）全球累计出货量超过4000万台。截至2026年8月，追觅累计全球申请专利超14000件，获得授权专利超4400件。
四大主业定调，200个业务单元裁撤
造车的急刹车并非孤立事件，而是追觅整体战略大调整的一部分。
2026年6月，追觅启动了史上最大规模的战略调整，超过200个业务单元被裁撤、合并至4大板块。汽车业务不再独立运营，划入“产业研究院”体系，仅保留底层技术研发职能。手机业务同样不再作为独立业务单元推进量产。
8月25日，追觅科技发布官方说明，确认近期对部分处于探索阶段的业务进行了调整，相关技术积累、研究成果及资源将纳入公司相关业务及研发体系统筹管理。公司明确将资源集中于四大主营业务方向：智能家庭、户外庭院、智能出行、具身智能。
追觅表示，将继续以人工智能、机器人和智能制造为重要技术驱动力，加强核心技术、产品研发、先进制造、全球市场及服务体系的投入。
在具身智能领域，追觅的割草机器人业务已显现潜力——2026年第一季度，其在行业全球出货量中占比27.63%，销售收入占比达29.06%，产品覆盖德国、法国、美国、澳大利亚等市场。
跨界造车的警示录
追觅并非第一家折戟造车的跨界企业。戴森2017年宣布造车，投入约5亿英镑后于2019年终止；苹果“泰坦计划”历经十年、投入超100亿美元后于2024年终止。相比之下，追觅从官宣到收缩仅用10个月，试错周期更短。
中国汽车工业协会数据显示，2026年1至7月，汽车产销分别为1756.7万辆和1760.2万辆，同比均下降3.7%。但新能源汽车成为最大亮点——7月新能源汽车销量156.1万辆，占比首次突破60%；1至7月累计900.7万辆，占比首次突破50%。市场高歌猛进的另一面，是头部格局加速固化。2025年比亚迪、特斯拉、吉利三家合计市占率已超55%，有分析预计2027年行业CR3集中度将超60%。追觅2025年才入局，时机明显偏晚。
从造车的激进扩张到回归主业，追觅在不到一年的时间里完成了一次高成本的战略校准。对于这家年营收仍在高速增长的企业而言，如何将扫地机器人上积累的技术能力与AI、机器人等核心驱动力有效转化为四大主业的长期竞争力，才是下一个真正值得关注的命题。
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