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据南澳县“7·2”事故联合调查组8月25日通报，自7月2日凌晨饶平县一艘乡镇自用船舶在南澳附近海域翻扣以来，已过去近两个月，但肇事船只仍未查明。这一事件不仅造成一名七旬渔民死亡、其配偶***，也暴露出沿海小型作业船舶在夜间航行中的安全监管盲区。
根据扬子晚报此前报道，7月2日凌晨，当事人父母驾驶自用小船出海作业时，突遭一艘铁质机动船撞击后落水。父亲被附近渔民救起，母亲失踪，遗体于7月8日在澄海区沙滩被发现。截至8月24日，家属称尚未收到立案通知，也未获知任何关于肇事船只的明确线索。
南澳县联合海事、海警、海洋综合执法等部门于近期成立专项调查组，表示将“扩大排查范围、细化核查各类线索”，并呼吁公众提供有效信息。然而，从事故发生至今已54天，案件进展缓慢，引发当地渔民群体对海上执法响应效率和事故追责机制的普遍担忧。
多位常年在粤东海域作业的渔民反映，乡镇自用船舶多为木质小艇，无AIS定位系统，夜间作业依赖经验判断，极易与大型货轮或不明身份的铁船发生碰撞。“我们晚上出海，根本不知道哪条船会突然冲过来。”一位不愿具名的南澳本地渔民说，“现在大家心里都怕，尤其听说连人都找不到，更不敢轻易下海了。”
广东省海洋综合执法部门数据显示，2025年全省共登记乡镇自用船舶逾1.2万艘，其中粤东三市（汕头、潮州、揭阳）占比近四成。这类船舶多用于近岸捕捞、养殖投喂等生计活动，但因缺乏统一规范管理，在海上交通密集区域存在较高风险。有海事专家指出，当前沿海小型船舶与商船共用水道却无有效避碰协调机制，是此类事故频发的重要原因。
目前，涉事海域尚未设立针对非机动船舶的专用航道或夜间限航措施。海事部门虽鼓励安装简易定位设备，但因成本及操作门槛，普及率有限。一名参与过类似事故处置的海警人员坦言：“很多自用船连船名都没有，一旦出事，追踪难度极大。”
对于本案后续，联合调查组表示将持续推进线索核查，并承诺“有关情况将及时公布”。截至发稿，相关部门未就是否立案作出正式说明。遇难者家属则希望尽快查明真相，“不是为了索赔，只想要一个交代。”
（注：文中当事人姓名已做隐私处理；事故细节依据官方通报及权威媒体报道综合整理）
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