用时40天，记录扬州城南快速路沿线绿化升级，十里外滩不断建设中
绿道成网重塑城市空间
8月24日上午，成都锦城湖畔，60岁的骑行爱好者张建国完成了他今年第200次绿道打卡。他从温江区的家***发，沿天府绿道骑行约35公里，在湖滨驿站停下休息。“十年前这还是一片零散的水塘，现在整条环城绿道串起了121个公园，我每周至少骑三次。”张建国说。在他身后，这条全长100公里的环城绿道，已成为成都市民休闲运动的标志性空间。
张建国的感受是全国各地绿道建设成效的缩影。据住房和城乡建设部8月24日发布的《2026年全国城市绿道建设年度报告》，截至2026年6月底，全国城市绿道总里程已达10.2万公里，较2020年末的约7万公里增长45.7%。报告指出，中国已建成世界上规模最大的城市绿道网络，覆盖全国337个地级以上城市，绿道沿线串联各类公园、历史古迹、商业街区及滨水空间超过4.2万处。
生态与消费的双向赋能
绿道建设正从单一的生态工程转向综合性城市功能载体。在武汉，全长约70公里的东湖绿道今年上半年接待游客超1200万人次，带动周边餐饮、零售、租赁等消费约18.6亿元，同比上涨22%，据武汉市文化和旅游局公开数据。东湖绿道沿线运营方负责人李敏介绍，绿道内新增了7个智能驿站，提供无人零售、共享储物柜及急救设备，单日最高服务人次突破5万。
在南京，明城墙绿道与秦淮河绿道实现贯通，形成总长56公里的“山水城林”环线。据南京市城乡建设委员会通报，该环线2026年暑期推出“夜游绿道·光影金陵”活动，7月1日至8月20日累计吸引游客约230万人次，沿线商户夜间营业额较活动前增长31.6%。南京市民陈悦带着外地朋友沿绿道步行游览，“以前带朋友来就是爬城墙、逛夫子庙，现在沿着绿道走，既能看历史遗迹，又能进文创店和咖啡馆，体验感丰富很多。”
多位城市规划学者指出，绿道的“出圈”得益于其将零散的生态资源、文化节点与消费场景有机串联。中国城市规划设计研究院副总工程师王凯在8月24日接受媒体采访时表示，绿道已超越传统慢行系统的功能边界，“它正在成为城市更新的线性触媒，激活的是周边社区的日常生活和微型经济”。据中规院同日发布的《绿道经济社会价值评估报告》，全国重点城市绿道每公里年均带动直接消费约65万元，间接拉动周边土地增值和商业投资约240万元。
管理升级应对大客流挑战
随着绿道人气攀升，运营管理也面临新考验。北京市园林绿化局8月24日通报，今年上半年北京城市绿道总客流量达1.47亿人次，部分热门路段在周末和节假日出现拥挤。为此，北京试点推出“绿道预约通行”系统，在奥森公园至温榆河段的22公里示范绿道上，实行分时段流量管控，并增设8处应急医疗点和15个移动卫生间。
上海市则在绿道建设中引入数字化管理平台。据上海市绿化市容局公开信息，该平台可实时监测全市1532公里绿道的人流密度、路面完好率和环境指数，并通过小程序向市民推送“最佳骑行时段”和“避堵路线”。上海市民赵先生对记者表示：“以前周末去滨江绿道经常人挤人，现在看一眼小程序再出门，体验好多了。”
报告也指出当前绿道建设仍存在区域不平衡问题。东部地区绿道密度为每百平方公里约3.8公里，而西部地区仅为1.2公里。住建部城市建设司相关负责人表示，下一步将推动绿道建设向县城和重点镇延伸，并鼓励各地结合城市更新行动，将绿道与老旧小区改造、地下管网升级等工程协同推进。“绿道不是孤立的景观工程，它最终要融入市民的日常通勤、休闲和消费，成为城市生活的基础设施。”该负责人说。
从成都的骑行爱好者到南京的夜间游客，从武汉的消费数据到北京的智能管理，城市绿道正在多个维度改变着中国人的城市生活。据住建部报告预测，到2028年底，全国城市绿道总里程有望突破13万公里，更多“山水人城和谐相融”的画卷正在徐徐展开。
（本文数据来源：住房和城乡建设部《2026年全国城市绿道建设年度报告》、中国城市规划设计研究院《绿道经济社会价值评估报告》、武汉市文化和旅游局公开数据、南京市城乡建设委员会通报、北京市园林绿化局通报、上海市绿化市容局公开信息）
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