外卖小哥：40℃高温天气下送外卖，一定要注意这几点，远离中暑！
正午的马路：在50℃地表穿行的骑手
2026年8月21日，中央气象台连续第9天发布高温预警。全国多地白天最高气温突破37℃，部分城市地表温度超过50℃。
对于外卖骑手徐利超来说，这是一年中最难熬的日子。早上9点出门，晚上10点回家，中间休息一个小时，一天十几个小时都在跑单。“中午39度、40度的时候正是用餐高峰期，根本不能停下来。”他说。
沥青路面在烈日下吸收热量，温度远高于气象站报告的气温。等红灯的间隙，商场巨型空调室外机排出的热风迎面扑来——那是城市在为自己降温的同时，将热量转移到了马路上。
在清华大学建筑学院副教授袁琳看来，外卖骑手不仅是劳动者，更是城市空间设计失灵时最敏锐的“气候探针”。
99.1%的骑手出现过高温不适
城市高温并非均匀分布。建筑密集区、缺乏绿化的街道、大型空调外机集中区域，形成了城市中一个个“高温死角”。
据中国疾控中心职业卫生与中毒控制所2025年委托开展的高温作业调查，外卖行业午间高温时段配送任务密集，骑手在高温环境下作业时长更长，且没有固定的工间休息场所。部分企业实行不定时工作制和计件工资制，导致员工主动减少休息。
宁波市疾控中心2022年对830名外卖骑手的调查显示，中暑发生率为13.01%，出现高温相关症状的比例达34.46%。在海口的一次调研中，99.1%的骑手报告在高温天气***现过身体不适。
国际劳工组织的数据显示，全球约有24.1亿工人在工作场所暴露于过热环境中。外卖员是其中风险最突出的群体之一。
防暑驿站的时间悖论
近年来，各地工会和平台企业陆续建设了户外劳动者服务站点，配备空调、饮水机、急救箱等设施。但骑手们面临一个现实困境：驿站往往在非高峰时段开放，而骑手最需要休息的午间高峰，恰恰是他们最忙碌的时候。
“午高峰最忙没空进，平峰期进去了不需要”——这种时间上的错位，让不少防暑措施难以真正落地。
平台层面，美团2025年夏季启动“清凉行动”，为全国300多万骑手提供免费“防暑险”，并在高温时段随单发放高温关怀金。淘宝闪购等平台也推出了类似的天气补贴和防暑保障。
但有调研指出，平台主要通过经济激励而非劳动保护措施应对高温，缺乏调整劳动安排、增加休息时间等实际保护手段。骑手为获得补贴不得不增加跑单量，反而加重了健康负担。
给城市降温：从新加坡到海南的探索
对抗高温不能只靠个人防护。一些城市正在从规划层面寻找系统性解决方案。
在新加坡，“ Cooling Singapore”研究项目开发了“数字城市气候孪生系统”（Digital Urban Climate Twin）。这是一个覆盖全城的数字模型，整合了环境、土地利用、交通、气候等多维度数据。城市规划者可以在计算机中模拟“如果少建一栋楼会怎样”“如果增加一片水系能让街道降温多少度”。研究显示，新加坡最热区域的城市热岛强度可达7℃。
在中国唯一的热带岛屿省份海南，“清凉城市”建设正在推进。2025年5月，海南***《海南省清凉城市规划技术导则（试行）》，提出24项具体措施与74个实用工具。海口、三亚、儋州、澄迈四市县启动试点，已谋划20个试点项目。
海口友谊国贸城的遮阳连廊、国贸路天桥的顶棚，让市民在烈日下过街时有了遮阴之处。三亚海棠河水系综合治理工程已完工，通过水体蒸发降温调节周边微气候。儋州白马井动车站的“风雨连廊”让旅客出站后即可无缝衔接遮阴通道。
但这些项目更多服务于市民和旅客，针对骑手等户外劳动者工作路线的降温设施仍然不足。
城市降温的公平之问
当我们在室内享受空调的凉爽时，那份属于室外的滚烫被转移到了户外劳动者身上。有学者将这种现象称为“冷气不平等”——降温措施的受益者与代价承担者之间存在明显的分化。
2026年，中华全国总工会部署“工会送清凉”专项行动，明确用人单位在35℃以上高温天气安排露天作业的，须足额发放高温津贴。陕西等地还***了分级停工制度：气温达40℃以上时停止室外露天作业。
但对于平台零工骑手而言，现有法规和高温津贴制度的覆盖仍不充分。他们的劳动关系灵活，工伤认定和赔付流程复杂。
袁琳认为，城市降温不仅关乎温度，更关乎公平。“当户外的街道不再像烤箱一样让人恐惧，我们才会更愿意走出家门。”一座愿意为普通人留下一片树荫的城市，才是有温度的城市。
（应受访者要求，部分骑手为化名）
本文由AI辅助生成
