长和就巴拿马港口案提起国际仲裁
一场涉及数十亿美元海外基础设施投资的法律博弈，正将跨国企业与主权国家推向国际仲裁庭。
2026年8月20日，长江和记实业有限公司（以下简称“长和”）正式宣布，因与巴拿马***就港口特许经营权纠纷长期协商未果，已依据双边投资保护协定，向国际仲裁机构提起仲裁程序。公司声明称，巴拿马在2025年至2026年间采取的一系列行政措施，最终导致其对巴尔博亚港（Balboa）及克里斯托瓦尔港（Cristóbal）的投资权益被实质性剥夺，并遭强制接管。长和据此提出超过15亿美元的损害赔偿请求。
港口特许权突遭终止，企业称合规运营未获尊重
根据长和向港交所提交的公告，该公司自1997年起通过旗下子公司持有巴拿马运河两端两大核心集装箱码头的长期特许经营权，合同期限原定至2030年代。多年来，该港口项目被视为中资企业在拉美地区成功运营的典范之一。然而，自2025年起，巴拿马***以“国家安全审查”及“公共利益调整”为由，逐步收紧对港口运营的监管，并于2026年初单方面宣布终止特许协议，随后由国有港口管理局直接接管码头运营。
长和在公告中强调，其始终遵守当地法律法规及特许合同条款，且多次尝试通过外交与商业渠道寻求解决方案，但未能获得具有法律约束力的保障。公司认为，巴拿马的行为违反了《中国—巴拿马双边投资保护协定》中的公平公正待遇、征收补偿及合同保障等核心条款。
国际投资争端解决机制成最后手段
此次仲裁预计将依据《联合国国际贸易法委员会仲裁规则》（UNCITRAL）或《解决投资争端国际中心》（ICSID）框架进行，具体取决于所援引条约的适用条款。此类案件通常耗时数年，但裁决具有法律约束力，且可在160余个《纽约公约》缔约国申请执行。
值得注意的是，近年来全球范围内针对主权国家的投资仲裁案件呈上升趋势。据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）2025年发布的《世界投资报告》，2024年新提起的投资者—国家争端案件达78起，其中基础设施与能源领域占比近六成。分析人士指出，本案不仅关乎长和的经济利益，也可能影响其他跨国企业在拉美地区的投资信心。
截至发稿，巴拿马***尚未就长和提起仲裁一事发布官方回应。长和表示，将继续通过法律途径维护股东权益，并强调其对国际法治与契约精神的坚定支持。
本文由AI辅助生成
