500万人次背后的“黄金水道”
8月12日晚间，厦门五通客运码头当日最后一班船班缓缓靠岸。厦门港口管理局披露的数据显示，截至这一天，厦金“小三通”客运航线自2023年1月7日复航以来，累计保障出入境旅客已突破500万人次。这条仅30分钟航程的海上航线，用三年半时间走完了许多航线十年都走不完的路——从复航初期的每日2班次，到如今的每日24班次，“半小时生活圈”从概念变成了两岸民众日常出行的真实注脚。
[IMG:1] 图片来源：厦门日报从2班到24班：一条航线的“公交化”进化
2023年1月7日，暂停近三年的厦金“小三通”客运航线恢复通航。彼时每天仅2个班次，如今已加密至每日24班。2025年1月14日，航线完成复航以来第4次增班，每日航次由20班增至24班，增幅达20%。今年8月1日起，航线进一步实施临时增班方案，每周周五至周一的船班数从24班次增加到28班次。在寒暑假、节假日及周末等客流高峰期，还会增加4个航次加班船。厦门港口管理局牵头建立厦金船东交流、业务窗口对接、应急加班等工作机制，不断优化航线服务保障能力。
运力提升的同时，通关体验也在升级。今年3月16日，全国首个海港交互式旅客智能通关服务系统——厦金“小三通”系统在五通客运码头正式投用。该系统深度运用人工智能技术，实现值船、检票、查验、登船各环节生物信息数据实时同一性校验，单个船班查验效率提升40%以上。旅客无需反复刷读证件或船票，即可一路顺畅通行。厦门港口管理局还推动码头打造“一站式”综合服务窗口，优化海空、海铁联运无缝衔接服务。
[IMG:2] 图片来源：厦门日报一条航线的25年：从“交通线”到“亲情线”
厦金“小三通”客运航线自2001年1月2日首航以来，已走过25个年头。据厦门边检总站高崎边检站统计，25年来航线累计运送旅客超2300万人次，占“小三通”总量的90%以上。这条航线所在的五通客运码头，是目前大陆对台最大的海上客运口岸。
如今，它已从单一的交通出行通道，升级为两岸文旅、经贸、体育及宗亲文化交流的综合性纽带。今年3月，来自台湾的2000余人大型进香团经厦金“小三通”抵福建交流，航线单日出入境旅客量超7000人次。8月初，近千名金门信众再次搭乘航线赴泉州湄洲、福州等地开展宗教文化交流。厦金海峡横渡等体育交流活动也依托这条航线定期举办。正如金门青年代表杨家祺所说：“从金门到厦门仅仅半个多小时的航程，厦金往来就像是回老家走趟亲戚一样”。
[IMG:3] 图片来源：厦门日报行业观察：两岸融合的“水温计”
据厦门边检总站高崎边检站数据，今年截至6月26日，厦金“小三通”航线出入境旅客量已突破100万人次，较去年提前44天达到这一节点，同比增长超25%，刷新破百万客流最快纪录。半年破百万、全年冲击200万的客流走势，让这条航线成为观察两岸民间交流热度的“水温计”。
厦门大学台湾研究院教授唐永红在接受媒体采访时指出，厦金航线的客流数据是两岸民间交流最直观的晴雨表，500万人次的突破表明两岸民众的日常往来已恢复并超越疫前水平，正向常态化、高频化方向发展。金门县政府方面则表示，上半年经金厦泉航线运送旅客已突破108万人次，持观光签证来金旅游的大陆旅客达89540人次，显示跨境人流与观光需求同步成长。两岸学者普遍认为，随着厦金大桥（厦门段）海上主线桥主体建成、厦金通气通电项目具备投用条件，厦金“同城生活圈”正从蓝图走向现实。
30分钟的海上航程，丈量的是人心的距离
从复航初期的每日2班到如今的“公交式”出行，从反复刷证到“刷脸”无感通关，厦金“小三通”用500万人次的客流数据，写下了一条航线的进化史，也丈量着两岸同胞越走越近的脚步。
记者 林桂桢 通讯员 厦水宣 对本文亦有贡献
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