海南全省查处633起飙车炸街案 493辆摩电被扣留
据海南省公安厅交通管理总队通报，"飙车炸街"专项整治行动开展以来，海南全省查处"飙车炸街"交通违法案件633起、扣留摩托车和电动自行车493辆，查处未成年人违法驾驶摩/电二轮车218起，无证驾驶摩托车289起，查处治安案件2起、行政处罚12人。据多家媒体8月14日报道，7月31日，海南省公安厅召开全省公安机关视频调度会议，对专项整治行动进行再强调、再部署，迅速组织各市县公安机关掀起严打"飙车炸街"违法行为的凌厉攻势。各市县交管部门紧盯违法高发时段、路段、区域，结合多源数据研判结果，集中警力对非法改装、追逐竞驶、噪声扰民等违法行为实施精准打击。
"凌晨两点的轰鸣声让人无法入睡"
海口市琼山区凤翔街道居民陈明远（化名）今年45岁，家住高登街附近的一栋居民楼。他告诉记者，近半年来，每到周末凌晨，楼下就会传来改装摩托车的刺耳轰鸣。"凌晨一两点，改装摩托车的轰鸣声能把人从床上震醒，持续十几分钟，心脏都跟着颤。"陈明远说，他曾多次拨打报警电话，但车辆速度快、流动性强，取证和拦截都有难度。
三亚市公安局交警支队天涯大队民警刘志强（化名）参与了此次专项行动。他介绍，支队根据群众举报和视频监控分析，锁定了多处高发路段。"我们紧盯晚上10点到凌晨2点这个高发时段，在迎宾路、凤凰路等路段设卡检查，很多改装车一看到交警就掉头逃窜，追逐过程非常危险。"刘志强说。
海南省律师协会交通法律专业委员会主任林建华（化名）指出，"飙车炸街"不仅涉及交通违法，情节严重的还可能触犯刑法中的危险驾驶罪或寻衅滋事罪。"当追逐竞驶行为对公共安全造成现实危险时，就超出了行政处罚的范畴。"他说。
斩断改装链条：从路面执法到全链条溯源
多家媒体了解到，此次专项行动整治路面只是治标，斩断非法改装链条才是治本之策。海南省公安交管部门深化与市场监管、综合执法、消防救援等部门沟通协作，建立"飙车炸街"案件全链条溯源调查机制，对每一起查获的案件，严查车辆非法改装经过、组织形式和组织者。
海南省公安厅会同海南省委网信办、教育厅、交通运输厅、营商环境建设厅及市场监管局，建立健全多部门联合执法机制，形成齐抓共管的综合治理合力。数据显示，专项行动开展以来，已向市场监管、综合执法等部门移交非法改装线索15条，打击非法改装门店窝点4处。这样的联合执法行动正在三亚、儋州、保亭、乐东、五指山等地同步开展。
不过，对于改装行为的界定，行业内存在不同看法。海口市美兰区某摩托车维修店店主赵伟（化名）认为，不应将所有改装行为"一刀切"。"不是所有改装都是为了炸街，有些客户更换刹车片、升级灯光只是为了提升安全性，这些实用改装和非法改装应该区分开。"他说。
218名未成年人涉违法驾驶 惩教结合延伸至家庭校园
在633起案件中，未成年人违法驾驶摩/电二轮车218起，占比超过三成。这一数据引起了教育部门和家长的高度关注。海南省公安交管部门坚持"惩教结合、预防为主"，将治理触角延伸至校园、家庭和社会各个层面。
海口市某中学教师张丽华（化名）是一名初二年级班主任。她回忆，上学期班上曾有学生偷偷改装电动车，家长直到被交警通知才知情。"班上曾有学生偷偷改装电动车，家长根本不知道，孩子说是从网上买的配件，自己看视频学着装的。"张丽华说，学校已将该案例纳入安全教育课，但仅靠学校难以覆盖学生的课余时间。
海南省预防青少年犯罪研究会副会长吴晓东（化名）则持不同观点。他认为，对未成年人应以教育和预防为主，过重的行政处罚可能对其未来升学、就业造成负面影响。"218起未成年人案件说明家庭监管存在盲区，但一纸罚单解决不了根本问题，需要社区、学校、家庭建立联动机制。"吴晓东说。
数据透视：大排量摩托年轻化与违法趋势上升
据公安部交通管理局《2023年全国道路交通安全形势通报》（2024年3月），2023年全国查处"飙车炸街"类案件较2022年上升34.7%，其中涉及未成年人的案件占比从19.3%升至26.8%。这一趋势在海南表现得尤为明显。
据中国汽车流通协会摩托车分会《2023年中国摩托车市场消费白皮书》（2024年3月发布），2020年至2023年全国250cc以上排量摩托车保有量年均增长21.4%，18至25岁用户占比从31%升至47%。大排量摩托车的年轻化消费趋势，与"飙车炸街"案件的低龄化特征形成交叉。
林建华分析，摩托车保有量的快速增长与驾考门槛、改装监管之间出现了制度缝隙。"很多年轻人购买大排量摩托车后，未经正规培训就上路，再通过非法改装提升性能，形成了'买车—改装—飙车'的链条。"他说。
治理难点与行业反思
尽管专项行动取得了阶段性成果，但多位受访者表示，根治"飙车炸街"仍面临多重挑战。首先是溯源难度大，非法改装配件多通过网络渠道销售，线下门店往往"前店后厂"、隐蔽性强；其次是未成年人执法困境，现行法律对未满16周岁驾驶电动自行车、未满18周岁驾驶摩托车的处罚力度有限，且以教育为主；最后是区域协同不足，部分违法人员利用市县交界地带执法力量薄弱的特点流窜作案。
海南省公安厅交管总队表示，下一步将持续推进多部门联合执法，重点加强对非法改装门店的常态化巡查，并将未成年人违法驾驶信息纳入学校安全教育档案。林建华认为，在摩托车保有量持续增长的背景下，单纯依靠路面查处难以根治问题，非法改装溯源和未成年人预防教育的协同推进，将决定下一阶段治理的实际效果。
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