几乎每辆特斯拉都会遇到的问题
社交平台疯传的“Cybercab坟场”，拍摄时间早于正式运营
一张显示数十辆金色车身车辆集中停放在空地上的照片，近日在多个社交平台广泛传播。配文称：“特斯拉Cybercab投放3天撞了7辆，45辆车估计撑不过10天，已被美国立案调查。”消息引发公众对完全无人驾驶安全性的担忧。但事实核查显示，这张被用作“事故证据”的图片，实际拍摄于特斯拉得克萨斯州超级工厂内部，且时间早于该车型正式投入商业运营。
图片溯源：工程测试车报废区非运营事故现场
据公开信息全球事实核查平台调查，该图片最早由无人机操作员Joe Tegtmeyer于2026年8月5日在X平台发布，标题明确指出所拍为“老旧的工程版Cybercab”，并称这些车辆“最终会被送往‘天上的’零件库”。其同期发布的视频画面显示，报废车辆位于工厂围栏内，背景建筑结构与特斯拉奥斯汀超级工厂高度一致。而Cybercab的商业运营启动时间为9月3日，晚于图片拍摄近一个月。
这意味着，网传所谓“运营后大规模报废”的说法，混淆了工程测试阶段的淘汰车辆与实际投入服务的车队。截至2026年9月10日（美国中部时间），得克萨斯州机动车管理局登记数据显示，特斯拉已正式上路运营的Cybercab共49辆，其中45辆于9月1日完成注册，另有4辆于9月9日新增。自动驾驶追踪网站RobotaxiTracker亦未记录到批量事故或停运报告。
“立案调查”实为资质审查，非因交通事故
针对“美国已对Cybercab立案调查”的说法，核查发现确有其事，但性质被严重误读。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于近期启动编号为AQ26002的调查，焦点并非碰撞事故，而是特斯拉在未申请联邦豁免的情况下，直接以“自我认证”方式推出无方向盘、无刹车踏板的量产车型。
根据联邦机动车辆安全标准（FMVSS），传统车辆必须配备人工操控装置。Cybercab作为全球首款彻底取消此类装置的量产车，其合规路径引发监管关注。NHTSA此次行动旨在审查特斯拉提交的技术数据是否足以支撑其自我认证结论，以及该模式是否符合现有法规框架。
公众关切背后：无人驾驶信任仍需制度护航
尽管谣言被证伪，但事件折射出公众对完全无人驾驶技术的深层疑虑。当一辆车不再允许人类干预，其安全性如何验证？责任边界又该如何划定？这些问题尚未形成全球统一答案。
目前，Cybercab仅在奥斯汀特定区域提供有限载客服务，所有行程均被远程监控。特斯拉方面尚未就网传谣言置评。截至发稿，NHTSA未公布调查初步结论，也未要求暂停Cybercab运营。
专家指出，新兴技术落地初期，信息真空易被谣言填充。监管部门、企业与媒体需协同建立透明、及时的事实披露机制，方能避免误解演变为信任危机。
本文由AI辅助生成
