美国中央司令部证实，美军摧毁5艘伊朗原油运输油轮：
深夜海域的火光
9月8日深夜，波斯湾海面并不平静。据公开信息9月9日报道，伊朗外交部当天发表声明，指认美军于8日晚在波斯湾及阿曼湾袭扰多艘伊朗油轮与商船。声明称，这些行动构成“侵略、海上封锁和经济战争的体现”，严重违反《联合国宪章》及国际法。
伊朗方面同时表示，其武装力量已行使自卫权，对美军位于约旦境内的军事基地设施及多艘美军舰船实施防卫打击，并呼吁联合国安理会及秘书长就美方行为立即采取行动。
这一夜之间发生的事件，把一个问题重新推到全球能源行业面前：当波斯湾这条占全球海运石油贸易近三分之一份额的动脉成为军事对抗的前沿，国际航运与油价将走向何方？
航运保险成本水涨船高
对国际航运业而言，海湾局势升温的直接反应体现在保险端。回顾2019年阿联酋富查伊拉港油轮遇袭事件后，劳合社市场协会等机构曾大幅上调海湾水域的战争险费率，单航次费率一度从0.025%升至0.5%以上。此次事件后，业内普遍预期承保方将再度审视该区域的风险定价。
霍尔木兹海峡是波斯湾原油外运的唯一通道。根据美国能源信息署（EIA）2024年发布的《世界石油 transit 要点》报告，2023年经该海峡运输的石油日均约2000万桶，约占全球石油海运贸易量的三成。任何局部冲突的升级，都会被航运市场迅速计入成本。
多方立场与地缘逻辑
伊朗外交部在声明中强调，维护国家主权和利益的决心坚定不移，武装部队将回击任何军事侵略。美伊之间的海上摩擦并非新现象。2019年以来，双方在波斯湾多次发生油轮扣押与扣押反制事件，2023年至2024年间亦有多起针对商船的袭击导致国际海事组织（IMO）发布航行警告。
从地缘政治角度看，海湾航运安全早已超出双边范畴。中国、日本、韩国及印度均为中东原油主要进口方，航线受阻将推高亚太炼厂的采购成本。约旦境内美军基地被纳入打击范围，也表明冲突外溢风险正在跨出海湾水域。
能源市场的连锁反应
对全球能源市场而言，风险溢价的回归几乎不可避免。布伦特原油价格历来对海湾局势高度敏感，一旦航行保险与绕行成本上升，亚洲买家的到岸价将首先承压。值得注意的是，伊朗自身的石油出口近年来依赖油轮运输，美方行动若延续，将进一步压缩其外销空间，反过来刺激德黑兰采取更强硬姿态。
安理会能否介入、各方能否在危机升级前建立沟通渠道，将决定这条能源动脉下一阶段是趋于平静还是继续承压。对于依赖海湾运输的全球产业链来说，答案不会等太久。
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