“保时泰”回来了？计划年内发自研新车，市值不足百亿的众泰涨停了
9月9日上午9时30分，众泰汽车（000980.SZ）开盘即被封死涨停板。截至当日收盘，股价报收2.02元，涨幅9.78%，成交额3.47亿元，总市值突破100亿元。这是该公司继9月8日涨停后连续第二个交易日涨停——9月8日该股收盘报1.84元，涨幅10.18%，成交额6.42亿元。
连续两个交易日涨停后，众泰汽车于9月9日晚间发布股票交易异常波动公告。公告显示，公司股票于2026年9月8日、9月9日连续两个交易日收盘价涨幅偏离值累计超过20%，根据深圳证券交易所相关规定，属于股票交易异常波动情形。经核查，公司未发现前期披露信息需更正补充，未发现公共传媒报道未公开重大信息，第一大股东不存在应披露而未披露的重大事项，亦未在异常波动期间主动买卖公司股票。
公告同步披露了公司复工复产的最新进展：公司目前正全力推进整车板块的复工复产，各项工作已取得阶段性进展，全新A0级车型已正式进入批量试制阶段。据公司此前披露的信息，该新车型的前期研发试制与验证工作已经完成，项目已转入生产批量验证阶段。2026年3月18日，众泰汽车全资子公司浙江深康汽车车身模具有限公司已正式恢复生产经营；9月初，新车型模具完成交付，模具工厂全面恢复生产。
不过，从试制到量产销售仍面临多重障碍。公告明确指出，该A0级车型主要面向海外市场，目标市场的法规认证、渠道建设及市场需求存在不确定性，截至目前尚未形成销售。资金层面同样存在压力——公司目前仍面临一定的资金压力，后续量产及市场投放需要持续的资金投入，资金到位情况存在不确定性，可能影响车型的海外销售进度。
从财务数据来看，众泰汽车的经营基本面尚未根本好转。2026年半年报显示，公司上半年实现营业收入1.9亿元，同比下降32.08%；归母净利润8038.93万元，实现7年来首次扭亏为盈。但扣非净利润亏损1.52亿元，较去年同期1.08亿元的亏损进一步扩大。公司营收主要来源仍为汽车配件和门业业务，两项合计占总营收的85%，整车业务尚未恢复规模化生产。
从行业视角看，众泰汽车选择A0级纯电车型切入海外市场，契合当前中国汽车出口的结构性趋势。据乘联分会数据，2026年8月新能源乘用车出口51.8万辆，同比增长154.7%；其中A00级与A0级纯电动车合计占纯电动出口的56.5%，较2025年同期的45.2%提升超过11个百分点。小型电动车在东南亚、拉美及欧洲部分市场凭借高性价比持续走俏。但众泰汽车能否在这一高速增长的市场中分得一杯羹，取决于其资金链能否支撑量产落地、海外渠道能否如期建成，以及目标市场的法规认证能否顺利通过——而这些环节目前均标注着“不确定性”。
众泰汽车自2020年进入破产重整，2021年12月完成司法重整。当前公司处于重整后复工复产与遗留资产处置并行的阶段。此次连续涨停引发的异常波动公告，既披露了复产的阶段性成果，也坦承了资金与市场的现实挑战。对于这家曾年销33万辆、2024年仅完成14台整车销售的昔日自主品牌而言，从模具复产到批量试制、从试制到海外交付，每一步都仍需跨越实质性的门槛。
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