比亚迪8月销量突破44万辆，再夺中国车企销量冠军
8月产销双降，累计销量同比下滑8.17%
江淮汽车（600418）9月9日发布2026年8月产销快报。公告显示，公司当月汽车产量为26058辆，同比下降5.59%；销量为26986辆，同比下降16.83%。
从累计数据来看，2026年1至8月，江淮汽车累计产量为24.14万辆，同比下降2.58%；累计销量为22.8万辆，同比下降8.17%。产量降幅明显小于销量降幅，产销缺口反映出渠道库存有所增加。
SUV与轿车销量大幅下滑，MPV及皮卡表现突出
分车型看，乘用车板块分化显著。8月当月，运动型多用途乘用车（SUV）销量为3926辆，同比大幅下降34.03%；基本型乘用车（轿车）销量仅1343辆，同比降幅高达82.30%。多功能乘用车（MPV）销量为2768辆，同比增长4.57%，是乘用车中唯一实现正增长的品类。
商用车板块整体表现相对平稳。8月货车销量为10304辆，同比微降0.89%；皮卡销量为6052辆，同比增长62.12%；多功能商用车销量为1827辆，同比增长61.82%。
新能源乘用车成为8月产销快报中为数不多的亮点。当月新能源乘用车产量为2224辆，销量为2951辆，同比增长33.65%。2026年1至8月，新能源乘用车累计销量为14545辆，同比增长17.02%。
行业大盘整体承压，结构性分化加剧
江淮汽车的销量下滑并非孤立现象。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）9月8日发布的数据，2026年8月全国乘用车市场零售为154.1万辆，同比下降23.6%，环比增长5.5%；今年1至8月累计零售1171.6万辆，同比下降20.8%。
乘联分会指出，8月国内乘用车市场呈现“总量弱修复、环比走强、结构极致分化”的运行态势，淡季尾部阶段正在“筑底蓄力”。其中，燃油车零售同比下降超过40%，近乎腰斩；新能源渗透率则持续突破新高，8月新能源零售100.5万辆，渗透率达65.2%，再创历史新高。
乘联分会秘书长崔东树分析认为，8月车市零售环比回升，是油价高位压制、宏观景气偏弱、政策预期升温、成都车展带动等多重因素交织共振的结果。2026年国内汽油价格累计上调已超过1720元/吨，大幅抬高了燃油车用车成本，燃油乘用车消费需求持续剧烈萎缩。
在行业整体销量深度下滑的背景下，江淮汽车8月16.83%的同比降幅优于行业平均的23.6%，但公司乘用车产品线中SUV与轿车的结构性下滑、新能源板块体量偏小等问题仍然突出。随着9月传统“金九银十”消费旺季到来以及以旧换新补贴政策的持续加力，行业有望迎来阶段性回暖。
（本文数据来源：江淮汽车2026年8月产销快报、乘联分会2026年8月全国乘用车市场数据）
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