BBC News 20260909 英国禁以色列定居点产品并遭领事馆关闭回应，全国航班大乱取消四百架次，乔治王子入读伊顿公学。
希思罗机场离港屏一片红色，6小时瘫痪波及半个欧洲
当地时间9月8日下午1时46分，伦敦希思罗机场的离港信息屏上，红色“取消”字样开始密集出现。英国国家空中交通服务公司（NATS）发布第一份声明：正在调查一起“导致航班起飞出现混乱的技术问题”。
故障点位于汉普郡的斯旺威克管制中心。NATS随后确认，问题出在飞行数据处理系统。工程师在现场紧急修复，但恢复速度远超预期——从故障发生到系统重新启动，过去了近四个小时。
截至当日傍晚，包括希思罗、盖特威克、曼彻斯特、爱丁堡在内的12个主要机场运营受到影响。FlightRadar24数据显示，英国各机场累计取消航班逾1000架次。公开信息援引FlightAware数据称，仅希思罗机场就有156个出港航班被取消、186个出港航班延误。
冲击波远不止于英国本土。希思罗机场在世界时14时至16时一度不接受进港航班，大量航班盘旋等待或就近备降布鲁塞尔、阿姆斯特丹、巴黎等地。飞往英国的航班被迫滞留始发地——用航空业的话说，“半个欧洲都遭到了冲击”。
直到当晚7时30分后，故障才逐步解决，航班陆续恢复。NATS首席执行官马丁·罗尔夫致歉，但承认“还不清楚究竟哪里出了故障”，全面调查尚未完成。
不是第一次：2023年70万人滞留，2025年雷达再出问题
这已不是英国空管第一次“宕机”。三年多时间，NATS系统已出现三次大规模故障。
2023年8月28日，正值夏末银行假日返程高峰。NATS的飞行计划处理系统在读取一份航班计划时触发故障，主用与备用系统同时进入安全模式，飞行计划被迫改为人工处理。英国民用航空管理局（CAA）委托的独立调查最终认定：此次事件影响旅客超过70万人次，其中30万人航班被取消、9.5万人延误超过三小时，取消航班逾1600架次。全行业成本最高达1亿英镑，其中航空公司损失约6500万英镑。调查报告还披露了一个令人尴尬的细节：多名工程师因在家工作，密码无法正常运作，进一步延误了系统恢复。
2025年7月30日，斯旺威克管制中心的雷达系统再次出现技术故障，导致伦敦希思罗、盖特威克及爱丁堡等主要机场航班中断超过4小时。至少122趟航班被取消，大量航班延误。
航司怒批“系统不胜任”，监管机构要求提交报告
9月8日故障当晚，航空公司的愤怒集中爆发。
瑞安航空首席运营官尼尔·麦克马洪言辞激烈：“外出度假的家庭、商务旅客以及成千上万来英游客，再次为NATS的可悲失败付出了代价。”他呼吁罗尔夫辞职，并指责***“停止为NATS的屡次失败找借口”。
维兹航空同样发声：“关键的国家基础设施提供商不应反复让航空系统陷入瘫痪。NATS目前的状态根本不胜任其职责。”英国航空则警告，“问题的严重性意味着将对客户和同事产生重大连锁影响”。
瑞安航空方面称，此次事件导致其超过6.5万名乘客遭遇延误、50架次航班被取消。易捷航空取消137架次，英国航空取消111架次。
NATS发言人回应称，此次故障与导致2023年和2025年的两次故障“不属于同类型故障”，并对当天造成的混乱“深表歉意”。但这一说法并未平息行业质疑。
英国民用航空管理局表示，已要求NATS提交本次事故的完整调查报告，并将评估是否需要进一步采取举措，保障英国空管系统的可靠性。
（据公开信息整理）
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