撞上逆行电瓶车，轿车被判主责，车主有疑问。
一场避让，四车受损
9月7日下午1时许，上海静安区运城路近宜川路口，一辆547路公交车右前侧与路边多辆停放机动车发生碰擦，奔驰、宝马、奥迪及一辆新能源车均有不同程度受损。碰撞声响传出后，周边居民纷纷下楼查看，路面散落着车身碎片和车灯残片。
据久事公交巴士五公司通报，事发时该公交车由宜川路西向东行驶，右转进入运城路过程中，一辆电瓶车借道机动车道，驾驶员紧急避让时操作不当，导致车辆碰擦道路右侧停放的机动车。所幸事故未造成人员伤亡。
有目击市民回忆，公交车右转后车身明显偏向右侧，连续擦过停在路边车位上的车辆才停下。事发后驾驶员停车，现场有人随即拨打报警电话。交警赶到后对现场进行了处置。
路窄、停车、混行：一条路段的困局
这并非运城路该路段首次引发关注。多名附近居民反映，运城路此段道路较为狭窄，路面设有收费停车位，机动车与非机动车混行现象长期存在。平时公交车经过时，车身与停放车辆间距有限，骑电瓶车者又频繁借道机动车道，安全隐患由来已久。
居民王女士（化名）表示，该路段两侧停车使有效通行宽度进一步压缩，大型车辆转弯时尤显局促。"公交车右转本来盲区就大，如果再有机动车或电瓶车插进来，驾驶员几乎来不及反应。"
从更大范围看，上海中心城区支小马路面临类似困境的并非个例。城市道路规划中对机动车通行、非机动车路权与路侧停车三者之间关系的处理，长期存在协调难题。路侧停车位可带来一定公共收益，却也压缩了本已有限的道路通行空间。
电瓶车借道背后的路权之争
据公开信息，2025年上海电动自行车保有量已超过1100万辆，非机动车道在部分路段容量不足，电瓶车借道机动车道现象较为普遍。这一行为既违反交通规则，也迫使机动车驾驶员在紧急情况下做出避让操作，小型车辆尚有腾挪空间，公交车等大型车辆则极易因转向半径大、制动距离长而引发事故。
同济大学交通工程学院教授陈小鸿曾在其公开研究中指出，城市支路系统应优先保障通行功能，路侧停车位的设置需以不牺牲通行安全为前提，在道路条件不达标的路段应逐步取消。
截至发稿，交警部门尚未公布事故责任认定结果。久事公交巴士五公司表示将配合交警调查，并对涉事驾驶员按规程进行处理。关于运城路该路段是否调整停车位设置或优化通行方案，相关部门截至发稿未获回复。
对于每天穿行于此的居民和驾驶员来说，这场未***的事故或许是一个提醒：当路权分配长期失衡，隐患积累到一定程度，总会以某种方式爆发出来。
本文由AI辅助生成
