STS 21级GT引擎 下地磨合完成！三圈试跑！
9月7日傍晚，参加同一赛事的116号车手张慧林通过社交平台发布长文，就此前比赛中与85号赛车发生碰撞、致对方退赛的事故，正式向车手王一博公开道歉。张慧林在文中表示，“不管被撞的车手是谁，都应该非常诚恳地去道歉”，并否认道歉系迫于赛场外的舆论压力。
根据张慧林对事故经过的还原，车辆在T10弯出现失误后，与26号赛车形成缠斗，随后为躲避55号赛车采取避险动作。他特别说明，事发时自身赛车处于赛道“脏侧”——即非赛车线区域，轮胎附着大量橡胶碎屑与尘土，刹车效果明显下降，车辆失控后飞上路肩，擦撞85号赛车车尾，导致对方退赛。
在赛车运动中，“脏侧”抓地力显著低于正常赛车线，刹车距离相应延长，是影响超车与防守安全性的常见技术变量。张慧林对这一细节的说明属于事故归因中的技术性陈述，其真实性及事故责任划分，尚有待赛事官方仲裁机构依据车载录像与遥测数据作出认定。
张慧林在文中同时表达了对王一博的歉意与敬意。他写道，看到对方在退赛过程中仍在努力控制车辆，“只有场上的车手知道这一场他发挥的有多好”，为此深感自责。
此前，王一博已在个人社交平台回应此事，称“竞技不可能一直幸运，昨天比得很开心”。该表态被外界解读为以职业态度面对比赛意外，未就事故责任作进一步追究。
目前，赛事官方尚未公布该起碰撞的调查结论或处罚决定。赛车事故的责任认定通常依赖仲裁机构对技术数据的综合复盘，当事人单方陈述不构成最终依据。本次事故中“脏侧刹车衰减”与“避险动作”两项因素的权重划分，仍有待官方报告披露。
本文基于当事车手公开陈述及社交平台回应整理，事故责任认定及后续处罚信息以赛事官方公告为准。
本文由AI辅助生成
