让中国锂电池领跑世界！陈立泉院士：科学家的使命就是为国家布局未来
2026年9月6日晚，安徽合肥，中国科学技术大学。86岁的陈立泉站在讲台上，面对台下年轻的面孔，说出了一个让全场安静片刻的数字：16。
“我16岁前没见过电灯。”这位2025年度国家最高科学技术奖获得者、中国工程院院士、中国科学院物理研究所研究员回忆道，上晚自习时，他和同学共用一盏自制的煤油灯。
半个多世纪后，他亲手做出了“改变世界的电池”。而如今，这位从四川山区走出来的科学家，又有了一个新的梦想——他称之为“电动中国”。
一次“疯狂”的转行
1976年，36岁的陈立泉受中国科学院派遣前往德国访学，研究晶体生长。一次开放日上，桌上摆着一枚纽扣电池——氮化锂做的。德国人告诉他：“这东西，将来能驱动汽车。”
陈立泉拿着那枚电池看了很久，做出了一个决定：转行搞电池。
“放着好好的专业不干，去研究冷门的电池，很多人觉得我疯了。”他后来回忆道。但他笃信：中国总有一天会普及汽车，总有一天需要电池。
“科学家的一项重要使命，就是要为国家十年、二十年乃至五十年后，布局未来。”
回国后，条件极其有限。他家住进了一间由废弃鸡舍改造的房子，实验室同样简陋。但就是在这样的环境里，1988年，陈立泉带领团队手工制出了中国第一块固态锂电池。虽然受限于当时的材料体系和制造工艺，这枚电池并不具备商业化条件，但它标志着中国在固态锂电池这一前沿方向上实现了“从0到1”的突破。
从实验室到全球第一
1991年，日本企业将液态锂离子电池产业化。“这个消息把我打醒了：实验室不是市场，不做商业化，中国就会掉队。”
1998年，陈立泉团队建成国内首条自主技术的锂电池中试生产线——设备是自制的、技术是自主的、原材料是国产的。2014年，中国锂电池国际市场占有率第一次跃居全球首位。
据韩国研究机构SNE Research 2026年8月5日公布的数据，2026年1至6月全球动力电池装车总量达608.5GWh，同比增长20%。在全球装车量前十的厂商中，7家中国公司合计占有72.4%的市场份额，同比提升1.5个百分点，创历史同期新高。
龙头宁德时代以242.7GWh的装车量稳居全球第一，市场份额从38.2%跃升至39.9%。据宁德时代2026年半年报，公司上半年实现营业收入2769.17亿元，同比增长54.80%；归属于上市公司股东的净利润432.84亿元，同比增长41.98%。
比亚迪则以87.7GWh守住第二把交椅。据比亚迪2026年半年报，上半年公司实现营业收入3448.15亿元。在腰部阵营中，中创新航、国轩高科、亿纬锂能分别以39.5%、43.3%、51.7%的同比增速强势增长。
“回头想想，没有从0到1的基础研究，没有数十年坐冷板凳的决心，哪来今天中国'新三样'的世界领先？”陈立泉说。
攻克“固固接触”的世界难题
固态电池被业界视为下一代电池技术的终极方向，但有一道世界级难题长期横亘在研究者面前——“固固接触”。固态电解质与电极之间难以保持长期稳定接触，循环过程中因材料膨胀收缩会产生微米级缝隙，导致阻抗飙升。
曾有诺贝尔奖得主公开表示：“我不相信，你们能做出可用的固态电池。”
陈立泉的态度是：“人家不信，我就做给他看。”
他带领团队另辟蹊径，提出了“原位固态化”的技术路线——不急着把固态电解质做出来，而是让液态的“前驱体”先进入电池内部，在电池里“原地凝固”成固态。这一思路一举攻克了“固固接触”的世界难题。“这就是我们中国人用自己的思路解决了这个问题。”他说。
据公开信息，2016年陈立泉创新提出这一技术路线后，在国际上率先形成了固态电池的整体解决方案。
“电动中国”：从愿景到现实
如今，86岁的陈立泉又有了新的理想。“不远的将来，天上的飞行器是电的，海里的船舶是电的，空间站里宇航员呼出的二氧化碳也能发电……我把它叫做'电动中国'。”
据陈立泉在2026年中国工程院院士大会上的报告，“电动中国”构想以交通电动化、装备智能化、能源低碳化“三化”为主要特征。在他看来，“电动中国”就是要实现交通电气化，发展电动汽车、轮船、飞机、火车，通过智能化设备实现智慧城市、智慧乡村，同时发展可再生能源，用锂电池、钠电池储能，构建能源互联网。
这一愿景正在逐步成为现实。据北京赛迪网信息技术有限公司2026年8月发布的《2026全域电动化产业发展研究报告》，2025年中国全域电动化产业链市场规模约5万亿元，预计2030年超8万亿元，年均复合增长率超过10%。
在固态电池产业化方面，据电池网不完全统计，2026年上半年固态电池领域官宣的新投资项目达29个，其中18个项目公布投资金额，投资总额约509.6亿元。2026年被业内视作混合固液电池产业化元年，2027年前后全固态电池有望进入千辆级示范装车阶段。
不过，挑战同样存在。全固态电池仍面临材料体系与固固的基础科学难题、制造工艺与专用设备的工程化突破、成本经济性等商业化障碍。有业内人士指出，硫化物路线的核心难题是硫化锂价格高达200万至300万元/吨。
“电动中国，靠你们了”
站在中国科学技术大学的讲台上，陈立泉面对台下年轻的面孔，说出了那句掷地有声的话：“你们中间，一定有很多比我还'异想天开'的同学。'电动中国'，靠你们了！”
从煤油灯到改变世界的电池，从废弃鸡舍里的实验室到全球72.4%的市场份额，陈立泉用半个世纪的时间，见证并推动了中国锂电池产业从零到世界第一的跨越。
而他的“电动中国”，正在被一代又一代人接力实现。
（本文部分数据来源：韩国SNE Research 2026年8月5日发布的全球动力电池市场统计报告；宁德时代2026年半年度报告；比亚迪2026年半年度报告；北京赛迪网《2026全域电动化产业发展研究报告》；电池网2026年上半年固态电池投资统计）
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