遇见东南 教授开讲 | 《大数据：解码智慧交通的未来》 —— 交通学院 刘志远教授
2026年9月7日，江苏通行宝智慧交通科技股份有限公司（以下简称“通行宝”）发布公告，拟将公司名称变更为“江苏交通数智科技集团股份有限公司”，证券简称同步由“通行宝”变更为“苏交数智”。此次更名尚需股东会及市场监管部门批准。这家以高速公路智慧收费系统起家的科技企业，正试图以“数智”二字重新定义自身产业坐标。
[IMG:1]在国防交通领域，智慧物流调度、多式联运信息平台、高速公路无人化值守等技术的演进，长期依赖民用场景中的规模化验证与数据积累。通行宝作为江苏省高速公路ETC及智能调度系统的核心服务商，其路网感知、边缘计算及车路协同技术已渗透至区域交通管理的中枢环节。更名背后，并非单纯的品牌升级，而是对业务实质从“通行服务”向“交通数据运营与智能决策”的重新锚定。
交通数智化：军民协同的基础设施底座
现代战争形态中，战略投送能力与交通基础设施的数字化水平直接关联。据国防大学联合勤务学院2024年发布的《国防交通发展年度报告》，国内高速公路网中已有超过70%的重点路段实现基础设施数字化，实时车流监测、气象预警与应急通道调度功能在近年多次跨区演训中得到检验。通行宝所积累的路侧感知设备布设经验、收费数据清洗算法以及异常事件自动检测系统，与国防交通动员中的路径规划、运力统计、优先级管控等需求存在明确的技术映射。
此次更名后，“苏交数智”的业务外延将从单一的高速公路收费拓展至综合交通数据服务，涵盖公路、水运、城市公共交通等多维数据融合。一位长期关注交通科技与国防动员交叉领域的观察人士向记者表示，地方交通企业向“数智化”平台转型，客观上为区域交通数据资源整合创造了更高效的组织载体，其数据治理能力和算法调度经验在国防动员场景中具备转化潜力。
[IMG:2]资本市场标签重置背后的产业逻辑
通行宝于2022年在深交所创业板上市，主营业务包括智慧交通电子收费、智慧交通运营管理系统及智慧交通衍生业务。2025年年报显示，其智慧交通运营管理系统业务收入同比增长21.3%，增速首次超过传统ETC发行与收费业务。公司研发投入占营收比重连续三年维持在8%以上，主要投向交通视频事件检测、多源数据融合分析及高精度地图应用。
更名“苏交数智”，被视为对公司实际资产结构与收入来源的一次公开校正。据公告措辞，变更旨在“更精准体现业务发展方向和未来战略规划，全面反映产业布局与业务实质”。从国防产业链视角审视，这类企业并不直接从事军工产品制造，但其数据平台、算法模型和系统集成能力，属于典型的“军民两用中间件”。尤其是在交通战备数据标准化、应急路径动态生成、民用运力动员潜力评估等细分领域，地方数智化交通企业的技术储备具有不可替代的验证场景。
行业信号：数智化转型重塑交通科技竞争维度
通行宝的更名并非孤例。2025年以来，国内已有至少6家以智慧交通为主营业务的上市公司在名称或经营范围中新增“数智”“数据运营”等关键词。这一趋势与《“十四五”数字经济发展规划》及交通运输部《关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》明确契合。在行业层面，从“建设驱动”转向“数据驱动”已成为共识，而国防交通领域对实时性、安全性和可靠性的极致要求，恰可为民用数智化技术提供高压测试环境。
从技术路线看，交通数智化的核心在于感知层、网络层和决策层的深度耦合。通行宝早期铺设的路侧单元（RSU）和门架系统，目前已完成从单纯收费向交通事件感知、气象环境采集、车辆特征识别的功能升级。这种“一次建设、多维复用”的模式，与国防交通中“平战结合”的设计理念高度一致。更名后的“苏交数智”若能在综合交通数据治理中实现跨运输方式的协同调度，其技术外溢效应将不仅限于商业回报。
[IMG:3]本次更名事项尚需履行公司治理程序及行政审批流程，最终名称以市场监管部门核准为准。截至发稿，公司未就更名后业务是否会拓展至国防交通专项领域作出进一步说明。本文从国防产业链自主化视角切入，具体军民融合应用尚待官方信息。
（本文数据来源：通行宝2026年9月7日公告；《“十四五”数字经济发展规划》；交通运输部《关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》；国防大学联合勤务学院《国防交通发展年度报告》（2024年版））
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