联合国发出警告：超强厄尔尼诺确认出现 世界已进入极端天气“危险区”持续至2027年2月的可能性接近100%
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2026年9月的第一个周末，上海地铁二号线的车站里，工程人员正在对出入口防汛挡板进行加高测试，一旁的抽水泵发出轰鸣。在距离海岸线几百公里的长江中游某枢纽港口，调度中心的大屏幕上，水位预警数字每隔几分钟就会跳动一次。入秋以来的多场反常降雨，让这座城市的交通运营者提早进入"防汛状态"。据国家气候中心2026年9月6日发布的最新监测数据，一次"超强"级别的厄尔尼诺事件正在赤道太平洋上空成型，并将持续影响至2027年夏季。
[IMG:1]对普通读者而言，"厄尔尼诺"三个字并不陌生，但其背后的物理机制往往让人摸不着头脑。简单理解，厄尔尼诺是一种自然气候现象，典型特征为赤道太平洋中部和东部海面温度异常升高，通常每2年至7年出现1次，持续约9至12个月。在专业气象监测中，科学家主要盯紧一个关键指标：赤道中东太平洋Niño3.4区域平均的3个月滑动平均海温距平。当这一指数的绝对值达到或超过0.5℃且持续至少5个月，即判定为一次厄尔尼诺事件。
不过，并非所有厄尔尼诺都一样。按照国家标准，事件峰值在0.5℃至1.3℃之间为弱事件，1.3℃至2.0℃为中等事件，2.0℃至2.5℃为强事件，而一旦峰值达到或超过2.5℃，便会被定性为"超强事件"。国家气候中心首席预报员陈丽娟提供的数据显示，今年7月该监测区海温指数为2.09℃，8月指数平均已达2.59℃，均为1951年以来历史同期最高值。预计海表温度将继续波动上升，于11月至12月前后达到峰值。这意味着，本次事件的发展速度和强度有望超过1982/1983年、1997/1998年和2015/2016年这3次历史超强事件，成为有观测记录以来最强的一次。
[IMG:2]海温的异常升高，牵动着全球大气环流的敏感神经，最终传导至每个人的日常生活。国家气候中心正高级工程师李想在9月6日指出，厄尔尼诺在全球变暖的背景下叠加了一层增暖效应，使高温热浪发生概率增加，降水时空分布更趋不均，台风活动特征也可能发生变化。对于我国而言，厄尔尼诺成熟期的冬季，全国大部分地区总体偏暖，但冷暖起伏明显；到了次年春夏季，西北太平洋生成台风个数偏少，而长江流域和江南地区则极易出现洪涝。
历史的教训历历在目。1998年、2016年以及2024年，均为厄尔尼诺的次年，我国夏季气候特别是长江流域附近的降水受到了显著影响。国家气候中心首席预报员顾薇据公开信息分析，受本次厄尔尼诺快速发展影响，2026年夏季我国中东部地区气候异常特征明显，总体呈现"南北多、中间少"的涝重于旱格局，暴雨过程落区重叠且致灾复合。同时，台风活跃且强度偏强，风雨影响持久。进入秋季，江南和西南地区东部降水明显偏多，发生极端降水事件的概率增大。到了冬季，南方降水偏多态势将进一步加剧。
[IMG:3]天气的异常，最终都会转化为对经济社会实打实的压力测试。农业、电力、基建和交通被专家点名为重点受冲击行业。李想提示，在厄尔尼诺衰减并结束的2027年春夏季，我国东北、华北等粮食主产区需密切关注降水偏多及洪涝对粮食生产的影响，而西北及新疆等地则需防范高温少���引发的气象干旱。同时，暖冬及异常温湿环境极易诱发病虫害大面积暴发。对于高度依赖水电的南方地区，来水和调度的失衡将考验区域电网的调峰能力。
应对这场气候大考，基础设施建设亟需补齐短板。面对可能因极端降水引发的城市积涝、山洪及泥石流等灾害，以及随之而来的铁路停运、高速封闭等风险，提升城市"韧性"成为当务之急。业内人士建议，应重点加强城市排水系统、地下空间和地铁系统的防洪排涝能力建设。港口、机场和高铁等交通枢纽必须完善极端天气应急预案，提高在恶劣条件下的连续运行能力。此外，厄尔尼诺还会通过全球供应链影响我国渔业、粮油等产业，构建从产前预判、产中管控到产后储备的全周期应对机制势在必行。
[IMG:4]世界气象组织（WMO）最新公报也指出，受热带太平洋地区海温异常影响，全球多地将面临极端天气频发的挑战。面对这一多风险交织的复杂局面，李想强调，应基于滚动更新的实时监测和动态预测做好扎实准备，既不过度放大灾害的负面影响，也不轻视极端天气带来的潜在风险。对于普通市民而言，未来的每一个季节交替，都可能伴随着更需警惕的天气预警；而对于产业界，提前布局防灾减灾能力，将是应对这场气候变局的关键所在。
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