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2026年9月，江苏常州溧阳高新区。宁德时代动力电池生产线正以接近满负荷的节奏运转，产线一侧的测试区内，一批批电芯正在接受极端温度与振动环境模拟测试——这些指标不仅关乎民用新能源汽车的安全边界，同样也是军用装备动力系统的基本门槛。
这种“民用标准对标军用需求”的场景，正成为中国动力电池产业的常态。据中国汽车动力电池产业创新联盟7月16日发布数据，2026年上半年，我国动力和储能电池累计产销量分别为1068.9GWh和979.4GWh，同比分别增长53.3%和48.6%；国内动力电池累计装车量335.6GWh，同比增长12%。全年装车量预计达888.7GWh，同比增长15.8%。
全球市场主导地位持续巩固
韩国研究机构SNE Research8月5日公布的最新数据显示，2026年1至6月全球动力电池装车总量达608.5GWh，同比增长20%。在全球前十大电池厂商中，7家中国公司合计占有72.4%的市场份额，较2025年上半年提升1.5个百分点。其中宁德时代以242.7GWh的装车量稳居全球第一，市场份额升至39.9%；比亚迪以87.7GWh位居第二。仅宁德时代和比亚迪两家企业，就占据了全球动力电池市场54.3%的份额。
这一增长依托于中国国内庞大的新能源汽车市场，也得益于磷酸铁锂电池的成本优势和技术迭代能力。中国电池企业正加速拓展面向海外车企和商用车领域的供货业务。SNE Research在报告中指出，全球动力电池增长重心正进一步向中国厂商倾斜。
从民用市场到国防供应链的战略跃升
动力电池的战略价值早已超出民用范畴。据国防分析企业戈维尼（Govini）统计，目前美军武器项目所使用的电池零部件中，约有6000种依赖中国供应链。戈维尼首席执行官塔拉·墨菲·多尔蒂在高级防务与工业官员会议上直言：“现实十分严峻——我们100%的武器系统和军事平台，都含有外国制造的零部件。”
在单兵装备领域，轻量化锂电模块已实现通信、导航与夜视设备的高效整合。微型潜艇领域，法国“天蝎级”采用模块化锂电组，水下潜伏时间突破传统铅酸电池的3倍。无人机领域，中国“龙眼”侦察机凭借高能量密度电池实现连续8小时高空监测。美国国防部办公厅高级电池顾问埃里克·希尔兹表示，目前从步兵装备、干扰机到无人机、潜艇及天基武器等各种系统中，使用的电池种类多达5000余种。
中国国内军用特种电源产业同样在加速布局。据公开信息，电科蓝天特种电源业务聚焦国防军工和民品产业特种应用场景，为携行装备、特种车辆、特种工业设备提供定制化特种锂离子电池及电源系统解决方案。湖南电将军新能源有限公司作为湖南省新能源保障动员中心，深耕高功率应急储能电池领域，拥有发明专利和实用新型技术300多项。
出口管制与产业安全的新防线
面对动力电池日益凸显的战略属性，中国已于2025年11月8日起正式实施对锂电池及人造石墨负极材料相关物项的出口管制。据商务部、海关总署公告，此次列管的相关物项具有明显的军民两用属性，涵盖能量密度≥300Wh/kg的锂电池本体、制造设备和技术、正负极材料及生产设备等。商务部新闻发言人明确表示，此举旨在维护国家安全和利益、履行防扩散等国际义务。
与此同时，美国方面也在加快电池供应链的“去中国化”进程。2025年12月通过的《国防授权法》明确限制五角大楼从“受关注的外国实体”（主要指中国）采购电池产品。2026年6月，美国国防部进一步将宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能等多家中国动力电池头部企业纳入1260H清单。
据业内分析，军民融合正成为重要推动力——民用动力电池在能量密度、快充技术、电池管理系统等方面的突破，正通过适配性改造向军用领域转化，缩短研发周期并降低成本。从产业规模到技术自主，从全球市场主导到国防供应链嵌入，动力电池已不仅仅是新能源汽车的“心脏”，更成为大国战略博弈中的关键筹码。
（本文数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟、SNE Research、国防分析公司Govini、商务部公告、国防科工局公开信息等）
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