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霍尔木兹对峙再升级：伊美海上摩擦的历史回响
2026年9月5日深夜，波斯湾南部海域一艘悬挂伊朗国旗的油轮在霍尔木兹海峡以西约40海里处减速航行。据德黑兰方面称，该船当时正遭遇美国海军“梅森号”驱逐舰的近距离伴航与无线电警告。数小时后，伊朗武装部队哈塔姆·安比亚中央司令部发布声明，称若美方“继续其不安全行为、骚扰伊朗船只并维持封锁”，将对美军舰艇实施“更加严厉且范围更广的打击”。
[IMG:1]这一最新交锋并非孤立事件，而是伊美海上对抗长达四十余年历史链条中的最新一环。自1979年伊朗伊斯兰革命以来，两国在波斯湾水域的摩擦从未真正平息。1980年代两伊战争期间，美国以“护航中立”为名介入海湾事务，与伊朗海军多次发生武装冲突，其中1988年“螳螂行动”中，美军击沉多艘伊朗舰艇，成为冷战末期最严重的海上军事对抗之一。
进入21世纪，随着伊朗核计划引发国际制裁，美国及其盟友强化了对伊朗石油出口的海上封锁。2011年至今，双方在霍尔木兹海峡周边已发生数十起舰船对峙、无人机拦截与扣押事件。2019年6月，两艘油轮在阿曼湾遭袭，美国指责伊朗所为，德黑兰坚决否认；同年7月，伊朗革命卫队扣押英国油轮“史丹纳帝国号”，作为对英方此前扣押伊朗油轮的回应——此类“镜像式报复”已成为区域紧张局势的典型特征。
[IMG:2]当前局势的特殊性在于，美国虽未直接重返《联合全面行动计划》（JCPOA），但拜登***后期及后续行政团队始终维持“有限接触”策略，试图避免全面军事冲突。然而，美国第五舰队常驻巴林，持续在波斯湾执行所谓“海上安全行动”，客观上加剧了误判风险。伊朗则依托革命卫队海军的小艇群战术与反舰导弹体系，在狭窄水道构建非对称威慑能力。
值得注意的是，此次伊朗军方声明中首次明确提及“扩大打击范围”，暗示其可能不再局限于传统交锋海域，而向阿曼湾甚至阿拉伯海延伸行动边界。这既是对美国近期加强与阿联酋、巴林等海湾合作委员会国家军事协作的回应，也反映出德黑兰在地区影响力竞争中的战略焦虑。
从中国立场出发，中东航道安全关乎全球能源供应链稳定。中国始终主张通过对话协商解决争端，反对单边制裁与武力威胁。维护霍尔木兹海峡的航行自由与和平稳定，符合包括中国在内的所有利益攸关方的共同诉求。当前形势下，各方应保持最大克制，避免局部摩擦演变为区域安全危机。
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