葛洲坝3号船闸即将拆除！长江上又一项超级工程-三峡航运新通道 正式启动！提升长江航运能力，告别“水上长龙”#三峡水运新通道 #葛洲坝3号船闸 #湖北宜昌
9月5日下午，长江宜昌段江面船舶往来如常，岸边三座新建泊位的混凝土结构已全部浇筑完成。施工人员正在进行最后的设备调试，标志着三峡水运新通道工程中的关键节点——葛洲坝临时码头陆域主体结构正式完工。
据央���新闻报道，该临时码头共设置3个泊位，主要功能包括建设期间弃渣外运、钢材与砂石等建材装卸、大型施工设备转运以及工程船舶停靠。其建成意味着三峡水运新通道工程的物流转运体系已基本形成，为后续葛洲坝航运扩能工程中既有船闸拆除、航道扩挖及新建船闸全面施工提供必要支撑。
物流能力提升支撑重大基建
三峡水运新通道是国家“十四五”现代综合交通运输体系规划中的重点水运项目，旨在缓解现有三峡船闸通航压力。根据交通运输部2024年发布的《内河水运高质量发展规划》，三峡枢纽年过闸货运量已连续多年超设计通过能力，2025年达1.6亿吨，较原设计值高出近40%。在此背景下，葛洲坝作为三峡枢纽的重要组成部分，其扩能改造对保障长江黄金水道畅通具有战略意义。
临时码头的投用将显著提升施工期物资周转效率。以弃渣运输为例，项目高峰期日均弃渣量预计超过2万吨，需通过水路快速外运至指定堆存区；同时，新船闸建设所需钢结构构件单件重量可达数百吨，依赖码头重型吊装与稳定靠泊能力。
工程进展按计划推进
此次临时码头主体完工，是继2025年完成前期征地拆迁与导流明渠疏浚后又一关键进展。公开信息显示，整个三峡水运新通道工程计划于2030年前建成投用。目前，项目正同步开展地质勘探深化、生态影响监测及施工组织优化等工作。
值得注意的是，工程实施过程中需兼顾通航安全与生态保护。长江水利委员会此前在环评批复中明确要求，施工期不得影响主航道正常通航，并须落实鱼类洄游通道保护措施。相关监测数据将定期向社会公开。
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