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2026年9月4日，四川资中县低空物流员李海涛开始了一天的工作。他操控无人机从镇级配送站起飞，将快递送至山坳里的村庄，最快7分钟完成一趟配送。
这样的场景正在全国多地成为日常。据中国物流与采购联合会数据，截至2026年6月底，全国已有超过50个城市开展常态化无人机物流配送，累计配送包裹突破800万件，较2025年同期增长超过300%。低空物流正从概念验证走向规模化运营。
政策加速：低空经济三年跃升为“新兴支柱”
低空经济的战略定位在过去三年经历了三次调整。2024年首次写入《***工作报告》，定位为“新增长引擎”；2025年明确为重点培育的新兴产业；2026年正式跻身与集成电路、航空航天、生物医药并列的四大新兴支柱产业。
制度层面同步跟进。2026年7月1日，新修订的《中华人民共和国民用航空法》施行，首次增设“发展促进”专章，明确空域划分应兼顾低空经济发展需要。市场监管总局等十部门联合发布的《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》提出，到2027年基本建立低空经济标准体系。国家发展改革委设立低空经济发展司，民航局新设低空安全司，“双司协同”的顶层治理格局正式形成。
据国家信息中心经济预测部数据，我国低空经济市场规模预计2026年突破1万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。《国家低空经济发展规划纲要（2026—2030年）》提出，到2030年低空经济总产值突破2.5万亿元。
巨头竞速：三种路径各探其路
顺丰、美团、京东三家头部企业已形成差异化的低空物流布局。
顺丰旗下丰翼科技专注中短途物流配送，方舟系列无人机已在国内超过30个城市运营，累计飞行里程超200万公里。在粤港澳大湾区，顺丰开通深圳至珠海、广州至中山等6条跨城航线，将原本2至3小时的陆路运输缩短至40分钟以内。成本方面，顺丰宝安运营中心已实现稳定正向盈利，大湾区成熟航线无人机单件配送成本低于0.8元。2026年上半年，顺丰通过自动化及无人化智能装备应用，应对了油价上行带来的成本压力。
美团走的是城市即时配送路线。截至2026年6月底，美团无人机已在深圳、北京、上海、广州、香港、迪拜等城市服务，累计完成订单超100万单。在深圳南山区科技园，用户下单后最快8分钟即可收到餐品。美团搭建的3公里城市即时配送空中网络，配送时速达50至60公里，相较地面配送时效提升50%以上。
京东物流采取“全链路”策略，其“飞狼”系列产品覆盖仓储巡检、城市即时配送、跨江跨山物资运输全场景。2026年618购物节期间，京东在全国投入超500架无人机，配送量同比增长超400%。在四川资中县，京东物流开通首批78条无人机进村航线，采用“县级车辆转运+镇级无人机配送+村级取件点投放”的三级架构。
场景突围：山区和海岛不再“望山兴叹”
低空物流最显著的变革力，体现在传统物流难以触达的末梢地带。
四川资中县85%是丘陵地带，村子散落山坳，快递车要么沿江绕行几十公里，要么翻山走窄小村道。2026年6月无人机进村配送网络落地后，已覆盖6个乡镇、131个村。低空物流员需要实地踏勘航线，逐一排查塔吊、高压线等风险点，一个镇的全域勘察至少需要一个月。
类似场景在全国多地复制。在云南大理，物流无人机10分钟完成跨区域配送；在南京，无人机生鲜配送从农副产品市场到目的地，近5公里航程仅需2分钟；在温州文成山区，无人机配送将往返时间缩短至约10分钟；在贵州金沙县，无人机为山地农业运输高粱等农产品。
医疗物资运输是另一重要场景。顺丰在上海金山区用无人机运送血液样本；迅蚁“送吧”无人机系统已实现医院间检验样本、急救药品的跨院转运。
规模化前夜：空域、成本、人才三道坎
前景广阔，但低空物流的全面规模化仍面临三重制约。
空域管理是首要瓶颈。大疆于2026年5月发布的《低空经济基础设施发展白皮书》指出，城市物流无人机规模化面临三大难题：航路审批无常态机制、末端“最后100米”无标准方案、每单配送成本相对偏高。目前运营企业开通任何一条物流航线都要与空管部门单独协调报批。跨省开展业务时需重复办理空域申请，存在“一地一策”问题。无人机“黑飞”带来的安全隐患也持续显现。
成本是第二道坎。无人机每单配送成本是否能低于传统骑手，在多数场景中尚未得到验证。大疆认为，真正能支撑低空经济常态化运营的场景，必须是“不飞不行”，而非“飞了更好”。尽管部分成熟航线已实现单件成本低于0.8元，但这一水平高度依赖航线密度和规模效应。
人才缺口同样严峻。据行业测算，目前全国无人机“飞手”人才需求缺口达上百万人。无人机装调检修工已被杭州、天津、深圳等地列入2026版紧缺职业目录，预计未来5年需求量约350万人。2025年7月，人社部正式发布“无人机群飞行规划员”为新职业。
从“飞起来”到“飞得稳”
2026年是“十五五”开局之年，低空经济正从“制度框架构建期”迈向“项目落地启动期”。中国民航局预测，2025年我国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。
基础设施在加速补课。深圳计划2026年底建成1200个低空起降点；苏州计划建成超200个垂直起降点。《纲要》提出到2030年布局3000个以上起降节点。
行业遵循“先载货后载人、先远郊后城区、先隔离后融合”的渐进发展原则。低空物流作为“先载货”的排头兵，正在为整个低空经济探路——它的每一次起飞，都在重新定义“最后一公里”的边界。
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