警戒区域 尽快离开.mp4
泥石流前夜拉响撤离警报，吉隆县公路巡查员的十小时
9月3日傍晚，西藏日喀则市吉隆县天气骤变。公路巡查员扎西（化名）接到县交通运输局发来的气象预警时，正沿着216国道吉隆段做当天最后一轮巡查。他停下车，把预警信息转发到沿线乡镇的工作群里，又逐一给几个易发生落石路段的村委会打了电话。“风比平时大，云压得很低，有些地方已经开始掉小石子。”扎西回忆，他和同事决定不按原计划返回驻地，而是留在沿线继续观察。
当天深夜，吉隆县发生泥石流灾害。扎西和同事提前向部分危险路段附近村组发出撤离提醒。9月4日，交通运输部召开党组会，传达学习习近平总书记重要讲话精神，听取8月份交通运输安全生产事故情况汇报。据官方通报，会议明确要求持续做好自然灾害防范应对，加强与气象、自然资源等部门会商研判，落实落细“响应、巡查、管控”主动防御措施，坚决做到“应停尽停、应关尽关、应撤尽撤”。
扎西不知道的是，就在他和同事守着公路的那个夜晚，一场跨部门的预警响应机制已经在后方运转。据公开信息，吉隆县泥石流灾害发生后，交通运输部门与气象、自然资源等部门启动了会商研判，对受灾路段实施管控，并组织道路保通力量待命。扎西手机里收到的预警信息，正是这一机制前端下发的。
对于长期跑这条线路的司机而言，吉隆段的天气变化并不陌生。常年往返于日喀则和吉隆之间的货运司机王师傅说，这一带山谷多，雨季和初秋时节最容易出现突发性落石和泥石流。“最怕的是晚上，看不见，等看见已经来不及了。”王师傅表示，这次灾害发生前，他所在的司机群里已经有人提醒不要夜间通行，“说是路上有人守着，让等通知再走。”
交通运输部党组会还听取了8月份交通运输安全生产事故情况汇报。会议强调，要深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产的重要指示精神，时刻绷紧安全生产这根弦，进一步盯紧压实安全生产责任，抓实抓细安全生产措施落实，全力确保交通运输安全生产形势持续稳定向好。官方通报未披露8月事故的具体数据，仅提出“听取情况汇报”，但会议措辞从“盯紧压实”到“抓实抓细”，指向了更严格的责任传导。
在吉隆县，扎西和同事的夜间巡查一直持续到9月4日凌晨。泥石流发生后，部分路段被冲毁，他和同事配合随后赶到的抢险队伍设置警示标志，引导车辆绕行。“我们做的事情不复杂，就是看住路、通知人、守住口子。”扎西说。但对于可能经过那些路段的司机和沿线村民来说，这些“不复杂”的动作意味着提前几分钟甚至几十分钟的撤离窗口。
从吉隆县这起灾害往前看，交通运输领域近年来反复强调“主动防御”而非被动抢险。此次交通运输部党组会再次明确“响应、巡查、管控”三个环节，并要求“应停尽停、应关尽关、应撤尽撤”。一位长期关注应急管理研究的学者对记者表示，这四个“应”字背后，是把停运、关闭、撤离的决策权前移，减少层层请示的时间损耗。“但难点在于，基层执行时如何判断‘应’的边界，既要避免反应过度影响正常通行，也要避免侥幸心理导致撤离不及时。”
扎西说不出这些政策术语。他只记得，9月3日夜里，他给一个住在沟口附近的牧民打了电话，对方起初不愿意离开，说家里还有牲畜。扎西在电话里反复劝说，又联系了村干部一起上门。“最后人走了，牲畜也赶到了高处。第二天早上回来，那个沟口已经被泥石流盖住了。”说到这些，扎西停顿了一下，“人没事，就好。”
据官方通报，吉隆县泥石流灾害抢险救援和道路保通工作仍在进行中。交通运输部党组会要求，以坚决有力的举措、科学高效的方法，继续全力做好抢险救援、道路保通和应急处置工作。截至发稿，扎西仍和同事轮流守在受灾路段附近，等待进一步的道路修复指令。
（本文所涉当事人扎西、王师傅均为化名；灾害信息及会议内容据官方通报和公开信息整理。）
本文由AI辅助生成
