连续9天跑3万公里！闪充350次！车和电池扛的住吗？
9月2日10时，216国道距吉隆口岸国门因灾损毁的最后3公里路段成功抢通。这条沿吉隆藏布深切峡谷而建的道路，一侧是千仞绝壁，一侧是每秒流速达六七米的急流，是搜救工作持续推进的重要保障。
从堰塞湖悬顶的险段到泥水没过鞋帮的泥泞，8天7晚的昼夜奋战中，不同的岗位、不同身份的救援者，在各自的“最后一公里”上各自坚守。
[IMG:1]距国门1000余米：一铲一铲，全凭手感
中国安能重庆救援队的挖掘机操作员黄勋，把车停在了距吉隆口岸国门还有1000余米的河岸边。河水浑浊湍急，水下是石头还是深坑，他根本看不见，全凭铲斗传回的那一点手感。
泥石流把河床抬得比原路基还高，作业面最窄处仅3米，大型机械摆不开。数台挖掘机只能沿峡谷一字排开，接力把物料递到最前头。碎石丢下去，转眼就被冲走，他们改用大块石料，先在水里垒起挡坎，再填小料修路基。
全线最难的一段在距口岸约1公里处的S弯上。急流不停冲蚀刚填好的路基，上方两处瀑布的水直直砸向施工面。最险的一次，黄勋用挖斗托起一块大石料摆向弯道外沿，急流一拽，整台四五十吨重的挖掘机猛地朝河心滑去。他反手一带操纵杆，用大臂把重心压了回来。“感觉不对，就赶紧调整。”事后他说得很平静。
高原上中午驾驶室闷得发烫，一阵雨过来又冷得刺骨。“人歇机不停”，黄勋每天在驾驶室里十几个小时，前一天干到深夜1点多，第二天早上6点又上机。“路不通，觉都睡不好；路通了，心里才踏实。”
距国门500余米：机械到不了的地方，靠人
距吉隆口岸国门还有500余米处，通往口岸的路一脚踩下去，泥水没过鞋帮。武警西藏总队日喀则支队的战士梁瑞聪，就干在这些机械到不了、够不着的地方。
淤泥裹着碎石，又黏又沉，一锹下去，得用脚踩着锹背往下蹬才能没进泥里。雨水顺着帽檐往下滴，迷彩服后背湿了一片，分不清是雨还是汗。灾害发生那天，他正在参加支队学习，听到支援一线���通知，拎起装具就和战友火速集结。“看到现场的情况，感到很揪心，更感到救援很紧迫。”
[IMG:2]现场采取分层开挖、分段作业、人机协同的方式：挖掘机在前，装载机在后，大机械清理大块碎石，人清理死角。该支队战士李其璞表示，他们在任务艰巨的地段攻坚作业。几天之内，这片原本几乎没有路的淤泥碎石堆上，卡车和挖掘机已经能够并排会车。
距国门100余米：“我们家在这里”
卡车颠簸半天，终于在抢修现场最前沿停下。普布扎西摇下车窗，探出头往后看，一点一点倒车，接着挂挡、抬手，车斗缓缓抬起，大石块“哗啦”一声倾倒出来——这些石料将用于通往吉隆口岸最后100米的道路铺设。
普布扎西是吉隆县吉隆镇帮兴村村民。“我们家在这里，救灾就是救自己。”这几天，他每天早上5点半就起床出车。平日里也拉碎石、运泥土，但这次不同，“都是特别重、特别大的石头。”
连续6天高强度作业下来，车身添了不少刮痕和凹陷，轮胎磨损得厉害。而他仍一趟一趟地跑，把石料送到道路的最前端。
9月2日10时，这条期待已久的路终于打通。据公开信息，抢通后，搜救工作将持续开展，各项救援保障正沿这条道路向前推进。
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