岚图突然宣布取消梦想家9预售发布会
“我们叫停的不是发布会，是冗余的营销造势。”
2026年9月4日中午，岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放在内部会议结束后，站在武汉总部研发楼的窗前，对身边同事说：“用户真正关心的，从来不是灯光秀和PPT，而是每天上下班路上那台车靠不靠谱。”这句话，成了次日即将开启预售的岚图梦想家9最朴素的注脚。
就在当天，卢放通过公司官方渠道宣布：原定于9月5日举行的岚图梦想家9线下发布会正式取消。这一决定打破新能源MPV市场惯例——过去一年，同类车型如腾势D9、小鹏X9、理想MEGA等均以高规格线下活动启动预售，动辄投入千万元级营销预算。而岚图选择将资源从舞台转向产线，从声光电转向用户体验。
[IMG:1]不做发布会，但产品力必须“能打”
据公开信息，岚图梦想家9基于ESSA+SOA双平台架构打造，搭载新一代800V高压快充系统，CLTC续航突破800公里，并首次引入全栈自研的NOA高阶智驾系统。相较上一代梦想家，其电耗降低12%，座舱交互响应速度提升40%。这些数据背后，是岚图过去18个月在三电系统与智能座舱领域的持续投入。
然而，取消发布会并不意味着降低用户预期。业内人士指出，在当前30万元以上高端新能源MPV市场，消费者对产品成熟度、安全冗余和长期使用成本极为敏感。据乘联会《2026年8月新能源乘用车���场分析报告》显示，该细分市场用户决策周期平均长达76天，远高于SUV的42天。这意味着，仅靠参数无法赢得订单，真实体验才是关键。
[IMG:2]营销内卷下的战略反叛？
卢放的表态，直指当前新能源汽车行业愈演愈烈的“发布会军备竞赛”。据艾瑞咨询《2026年中国智能电动汽车营销白皮书》统计，2025年主流新势力品牌平均每款新车发布会成本达1800万元，其中超六成用于场地搭建、明星代言与直播流量采买。而同期，行业平均研发费用占比仅为营收的8.3%，低于传统车企的11.2%（数据来源：中国汽车工业协会《2025年度车企研发投入报告》）。
岚图此举虽具理想主义色彩，但也面临现实挑战。在信息过载的传播环境中，缺乏高曝光事件可能削弱新品声量。尤其面对理想、小鹏等擅长内容营销的对手，岚图需证明“少说话、多做事”的策略能有效触达目标用户。值得注意的是，岚图并未完全放弃传播——其将通过用户共创社区、实车体验日及KOC深度测评等方式传递产品价值，试图构建更长效的信任机制。
回归造车本心，还是被动收缩？
有分析认为，岚图的选择既是价值观宣示，也可能反映其资源聚焦的现实考量。作为东风集团旗下高端电动品牌，岚图2025年销量约6.2万辆，虽同比增长58%，但距离头部新势力仍有差距。在资本热度降温、补贴退坡的背景下，将有限资金优先投入产品而非营销，不失为一种理性策略。
但风险同样存在。若梦想家9未能在首批用户中建立口碑，缺乏发布会带来的初始流量红利，可能错失市场窗口期。毕竟，在竞争激烈的30万+MPV赛道，用户注意力已成为稀缺资源。卢放的呼吁值得尊重，但市场最终只认结果——产品是否真的“能打”，9月5日开启预售后的订单数据，将成为第一份答卷。
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