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“伪新能源”加注站为何屡禁不止？
2026年9月3日，国务院安委会办公室召开视频调度推进会，聚焦一个看似边缘却暗藏重大公共安全与经济秩序风险的问题——“伪新能源加注站”。这类站点以“甲醇”“轻质循环油”等名义规避成品油监管，实则销售未经合规处理的燃料，长期游走于法律灰色地带。其背后，是一条横跨生产、运输、销售的非法产业链，更折射出我国能源转型过程中监管体系的阶段性滞后。
历史脉络：从政策缝隙到监管漏洞
“伪新能源”问题并非近年突现。早在2010年代中期，伴随国家推动能源结构多元化，部分地方将甲醇、生物柴油等纳入地方性鼓励目录，但缺乏统一国家标准和跨部门协同机制。一些企业借“新能源”之名，将劣质调和油甚至化工废料掺混后作为车用燃料销售。由于税务、市场监管、应急管理、商务等部门职责交叉不清，此类站点在部分地区形成“查了又开、开了又查”的怪圈。
据公开资料，2019年原国家市场监督管理总局曾发布《关于加强车用燃料质量监管的通知》，首次明确将非标燃料纳入成品油监管范畴。但因执法主体分散、技术标准不一，整治效果有限。直至2023年《成品油流通管理办法（修订草案）》征求意见，才首次系统界定“伪新能源”属性，并明确由应急管理部牵头统筹打击。
湖北样本：高压整治背后的制度突破
此次会议重点推介湖北省整治经验。2025年下半年，湖北针对“伪新能源加注站”死灰复燃问题，成立由应急管理、公安、税务、交通、市场监管五部门组成的联合工作组，采取“设施拆除+刑事追责+源头追溯”三位一体模式。截至2026年8月底，全省78家违规站点设施全部拆除，延伸查处非法销售点189个、运输车辆143台，刑事立案180起，刑拘142人，治安拘留265人。
关键突破在于建立“全链条执法协同机制”：税务部门通过发票流向锁定上游供货商，交通运输部门利用危化品运输电子运单系统追踪物流轨迹，公安***依据《刑法》第140条（生产、销售伪劣产品罪）和第225条（非法经营罪）立案侦查。这一模式打破了以往“只拆设备、不究源头”的局限，形成有效震慑。
全国推广：构建常态化监管新格局
会议明确要求各地参照湖北做法，压实属地责任，细化任务分工，并强调三项制度建设：一是完善线索移送机制，鼓励公众通过12350平台举报；二是统一执法裁量标准，避免“同案不同罚”；三是将“伪新能源”排查纳入成品油跨部门监管长效机制，实现“打非治违”常态化。
值得注意的是，此次整治行动虽属安全生产范畴，但其对国防动员体系亦具潜在意义。战时状态下，正规成品油供应链是军事后勤保障的关键环节。非法燃料网络不仅扰乱平时市场秩序，更可能在应急状态下干扰战略物资调配。因此，清理“伪新能源”加注站，亦是夯实国家能源安全基础的重要一环。
目前，全国范围内的起底式排查已启动。官方未披露具体时间表，但强调“不留死角、查深查透”。对于这一延续十余��的顽疾，制度补漏与执法协同能否真正根除其生存土壤，仍需持续观察。
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