对话曾毓群【完整版】：宁德时代正在质变
宁德时代董事长曾毓群在2026世界动力电池大会上直言，部分车企以牺牲质量换取上市速度，正在动摇中国新能源品牌全球信任根基。
9月3日，在江苏常州举行的2026世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群罕见公开批评新能源汽车行业“速成车”乱象。他指出，今年上半年国内新能源汽车销量突破740万辆，同期上市新车超600款，平均每天有近三款新车发布，但部分动力电池已出现批量故障，“触目惊心”。
曾毓群强调，当前行业过度聚焦参数、价格与交付速度，却忽视了产品验证周期。“大家比谁快、谁便宜、谁屏幕大，但忘了汽车不是手机——它关乎生命安全。”他警告，若继续以压缩测试和验证环节为代价追求短期市场表现，将严重损害消费者对中国新能源品牌的长期信任。
这一观点并非孤立。8月21日，上汽大众品牌营销事业执行总监李俊曾公开质疑“用数码产品逻辑造车”的做法，称部分新车研发周期已压缩至12个月以内，远低于传统54个月的开发标准。北京现代总经理李凤刚也在2026中国汽车论坛上指出，一些企业为抢窗口期删减必要测试，实质是“把用户当试车员”。
国际品牌亦加入批评行列。7月下旬，宝马中国发布一则讽刺短片：前半段以玩具车撞榴莲、人工吹风模拟风洞等荒诞场景影射“速成测试”；后半段则展示其真实碰撞实验室与高强度验证流程，并配文：“不经硬核洗礼，就不是BMW”。奔驰亦通过类似方式强调工程严谨性。
据业内人士透露，基于成熟电动平台，部分自主品牌新车型从定义到量产最快仅需6个月。虽然模块化架构确实提升了开发效率，但若同步削减实车耐久、极端环境、电池安全等关键验证环节，则埋下重大隐患。一位不愿具名的自主品牌工程师向媒体坦言：“有些项目连完整的冬季标定都没做完就上市了。”
监管层已迅速响应。8月26日，工业和信息化部副部长辛国斌在新闻发布会上点名“激进式创新未经充分验证���的风险。次日，工信部联合公安部、生态环境部、市场监管总局启动为期一年的“汽车生产一致性和质量提升专项行动”，明确将研发周期合理性、新技术验证充分性纳入重点检查范围。
曾毓群在演讲结尾呼吁行业回归本质：“中国新能源产业已从‘能不能造’进入‘值不值得信’的新阶段。信任不是靠低价换来的，而是十年如一日对品质的坚守。”在他看来，唯有守住安全与可靠底线，才能真正实现从“中国制造”到“中国信任”的跃迁。
本文由AI辅助生成
