上海垣信卫星近日完成 67 亿元A轮融资，低轨互联网星座建设将加速！
上海张江某园区内，一块印有“千帆星座”字样的金属铭牌在晨光中泛着冷光。2026年9月1日��这块铭牌背后的公司——上海垣信卫星科技有限公司，正式迎来阿里与上汽两大产业巨头的战略注资。
天眼查公开信息显示，垣信卫星近日完成新一轮工商变更，新增股东包括杭州阿里创业投资有限公司、上汽集团全资子公司上海汽车集团金控管理有限公司，以及上海浦东新兴产业投资有限公司。公司注册资本同步由原15亿元增至24.8亿元。这一变动标志着中国低轨卫星互联网建设正从单一航天企业主导，转向“互联网+汽车+地方***”多方协同的新模式。
[IMG:1]垣信卫星成立于2019年，是上海联和投资旗下专注低轨通信星座的商业航天企业，其“千帆星座”计划拟部署超1.4万颗卫星，构建覆盖全球的宽带通信网络。此前，该计划已成功发射30余颗试验与组网卫星。而此次阿里与上汽的入局，并非单纯财务投资，而是深度绑定各自战略方向：阿里意图强化其“通义大模型+星地算力”一体化布局，上汽则着眼于智能网联汽车在无地面信号区域的通信冗余能力。
横向对比，美国SpaceX的“星链”（Starlink）已部署超7000颗卫星并实现盈利，而亚马逊“柯伊伯计划”亦进入发射阶段。据欧洲咨询公司Euroconsult《2026年全球卫星制造与发射市场报告》指出，低轨星座建设窗口期正快速收窄，2027年后频轨资源争夺将趋于白热化。在此背景下，中国商业航天亟需打通“制造—发射—应用”闭环，而阿里与上汽的加入，恰好补足了下游应用场景的关键一环。
[IMG:2]然而，风险同样显著。低轨星座前期投入巨大，单颗卫星成本虽已降至千万级，但万颗规模仍需千亿资金支撑。据业内人士透露，垣信卫星此轮融资虽达近10亿元，但距离完整星座部署仍有较大缺口。此外，地面终端小型化、用户获取成本、国际频谱协调等难题尚未完全攻克。若应用生态未能快速起量，项目可能陷入“有网无用”的尴尬境地。
值得留意的是，此次入股也折射出中国科技产业的新动向：当消费互联网增长见顶，头部企业正将目光投向空天基础设施。阿里云近期已推出“星地协同计算”解决方案，上汽则在其L4级自动驾驶路线图中明确纳入卫星通信备份模块。这种“技术底座共建、场景能力共享”的模式，或将成为中国商业航天突破“卡脖子”环节、实现差异化竞争的关键路径。
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