8月30日吉隆泥石流灾害救援现场，G216国道最后一公里正分段抢通
剩余距离从900米缩短至800米，抢通作业进入最后攻坚阶段
9月1日12时，应急管理部调派的中国安能专业救援力量将G216国道水毁路段抢通作业面推进至距吉隆口岸800米处。相比当日5时的“最后1公里”和10时30分的“剩余900米”，抢通进度在7小时内持续刷新。这800米，是这条连接西藏日喀则市吉隆县与吉隆口岸的陆路通道全线贯通前的最后一段距离。
现场投入的救援力量达到158人，装备从当日早些时候的29台套增至33台套。挖掘机、装载机等主战装备与激光视频AI监测仪、边坡雷达、无人机等侦测设备协同作业，在抢通推进的同时对两侧山体实施24小时不间断监测。
据应急管理部信息，作业区地处高山深切峡谷，一侧是峭壁危岩，一侧是激流深槽，河水流速达每秒6至7米。泥石流掏空弯道路基、冲垮路面，厚积的淤泥上难以找到稳定的施工平台，大型机械无法多机同步展开。救援队员采取“抛石压脚、石笼镇脚、丁坝导流、分层填筑、逐段压实”的战法全力突进。
三组作业面分工推进，冲沟土坡成最艰难路段
总台央视记者在现场观察到，抢通作业分为三个组协同推进。在第一个冲沟位置，路面隆起一个高出前后已抢通道路约七八米的土坡——这是全线施工难度最大的节点。两台挖掘机负责削坡降高，保持路面平稳通行；前方先头部队把控路面高度与边界方向；后方两台挖掘机负责压实拓宽。
中国安能救援人员以“人歇机不停、轮换不间断”模式作业。自8月29日应急管理部首次调派60名技术骨干和14台套装备投入抢通以来，救援力量持续增援。8月30日，投入增至110人、28台套；至9月1日，最终增至158人、33台套。累计翻挖掏料达28500余方。
电力保障同步推进，路通到哪里电通到哪里
道路抢通的同时，电力保障同步跟进。G216国道水毁路段原有近50根电线杆被冲毁。国网日喀则供电公司在已抢通路段新设立21根电线杆，其中9月1日凌晨连夜立起11根。现场正在安装导线等基础设施，按“路修到哪里，电力供到哪里”的原则推进。
据公开信息报道，国网西藏电力此前已出动应急保电人员40人次，投入照明方舱、照明无人机、低压发电车等装备，全力保障夜间抢通作业照明。
吉隆口岸：中尼陆路贸易核心通道的战略价值
G216国道是吉隆口岸唯一的陆路连接线。吉隆口岸是国家一类口岸，也是中尼陆路贸易的核心通道。2024年，吉隆口岸监管进出口货物贸易额达42.48亿元，居西藏各口岸首位，占中尼贸易总额近三成。这条通道不仅连接尼泊尔，还可辐射印度北部、不丹、孟加拉国。
此次抢通作业的完成，意味着救援车辆和人员可大规模进入灾害核心区域。截至9月1日12时，抢通作业仍在全力推进。最后数百米的攻坚，不仅关系着抢险救援的通道畅通，也关系着这条西南边境贸易动脉的早日恢复。
（本文数据来源：应急管理部、公开信息、公开信息；截至2026年9月1日12时）
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