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据公开信息，北京南站日均到发旅客量约30万人次，高峰时段网约车排队等候时间曾长达30分钟以上。近日，该站引入智慧引导大屏系统，据测算，旅客找车与司机接驳效率可提升约50%，排队等待时间明显缩短。
此次上新的智慧大屏部署于北京南站网约车候车区域。大屏实时显示旅客呼叫网约车的车牌号、车辆位置、预计到达时间等信息。旅客到达候车区后，无需反复查看手机或原地寻找车辆，抬头即可获取接驳指引。屏幕采用分区编号模式，将候车区划分为不同编号车位，旅客与司机通过编号快速对接。
据多家媒体报道，此前北京南站网约车接驳流程长期存在"人找车、车找人"的痛点。旅客出站后往往需要边走边看手机导航，在候车区来回走动寻找车辆，高峰时段尤为拥堵。部分旅客反映，因不熟悉场地布局，找车耗时有时超过10分钟。新系统上线后，车牌号与车位编号同步显示在大屏上，旅客可提前定位等待，减少了无效走动。
从行业趋势看，国内多个大型交通枢纽正加速推进数字化改造。据交通运输部2025年发布的《城市客运出行服务数字化提升指南》，鼓励重点场站应用智能引导、信息推送等技术手段，提升旅客出行体验。北京南站的智慧大屏系统是这一政策导向下的具体实践之一。据公开信息，类似系统已在深圳北站、杭州东站等枢纽试点应用，反馈较为积极。
就旅客体验而言，系统设计简洁，信息更新频率较高。不过，据部分旅客反馈，目前大屏数量有限，尚未覆盖全部候车区域，高峰时段仍可能出现局部拥挤。针对后续优化方向，据公开信息，相关运营方表示将根据试运行数据评估扩大覆盖范围的可能性，并考虑接入更多平台数据以提升匹配精度。
从数据层面看，交通枢纽的数字化改造正从单一信息发布向多系统协同演进。北京南站此次上新的智慧大屏，本质上是将网约车平台数据、场站车位管理与旅客引导三个环节打通的尝试。其效果仍需在更大客流压力下进一步验证，但方向上与行业数字化升级趋势一致。
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